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Audi SQ5, maintenant avec un moteur à essence 3.0 TFSI

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Pablo Mayo Sanz
@pablomayosanz
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Avec une longueur de 4.671 mm, une largeur de 1.893 mm, une hauteur de 1.635 mm, et un poids homologué de 1.995 -il semble qu'ils aient fixé le Corte Inglés-, je ne la vois pas serpenter agilement sur une route de montagne étroite ou faire des tours sur un circuit, mais bon, si Audi insiste pour dire que c'est une voiture de sport ... bien sûr, la carrosserie est ornée de prises d'air expressives, très utiles pour effrayer le trafic devant. L'intérieur est raisonnablement spacieux et très bien fini, et le coffre de 500 à 610 litres est tout à fait capable...


L'Audi SQ5 était uniquement disponible avec un moteur 3.0 V6 TDI de 313 ch.

Le moteur V6 à 90° de 2 995 cm3 est entièrement fabriqué en aluminium, et le formidable couple de 500 Nm est constant entre 1 370 et 4 500 tr/min. Les caractéristiques comprennent une modification naturelle du taux de compression par la mise en phase des soupapes et un turbocompresseur à double spirale pour réduire le temps de réponse. Il pèse 14 kg de moins que le modèle précédent et est fabriqué en aluminium, avec des chemises de cylindre intégrées en fonte grise, avec des circuits de refroidissement indépendants pour le bloc et la culasse, et intègre également les collecteurs d'échappement, qui baignent dans le liquide de refroidissement.

La transmission est une Tiptronic à 8 rapports, qui a la fonction de rouler "sous voile", ce qui désengage la transmission dans des circonstances favorables et circule brièvement au point mort, tout cela pour économiser du carburant... Comment pourrait-il en être autrement, la transmission intégrale est permanente, envoyant dans des conditions normales plus de couple à l'essieu arrière, aussi, lorsqu'on pratique une conduite plus sportive, une légère pression est appliquée sur les freins des roues intérieures pour réduire le sous-virage. Si vous en voulez encore plus, le différentiel arrière sport en option minimise encore plus le sous-virage....


Les suspensions à cinq bras sur les deux essieux guident parfaitement les mouvements des roues, et le système d'amortissement variable applique la fermeté uniquement lorsque cela est nécessaire. Une suspension pneumatique est disponible en option pour modifier la hauteur de conduite, mais si vous envisagez d'emmener votre SQ5 en tout-terrain, réfléchissez-y à deux fois, car les pneus 255 à profil 45 sur des roues de 20 pouces ne semblent pas les mieux adaptés pour affronter les routes rocailleuses. Toutefois, si vous pensez que les roues de série sont trop petites, vous pouvez toujours monter les roues de 21 pouces en option...

La liste des équipements de série et en option est longue, alors comme il ne s'agit pas de vous ennuyer avec la longue liste des aides à la conduite et des systèmes d'infodivertissement, je dirai simplement qu'elle dispose de tout ce que l'on peut attendre aujourd'hui d'une Audi de milieu de gamme : régulateur de vitesse avec fonction automatique dans les embouteillages, maintien de la trajectoire, etc.

On ne peut nier les prouesses technologiques du SQ5, sa conception et sa qualité de fabrication, mais... Est-ce un SUV sportif ?

Il est plus que probable que la SQ5 soit plus efficace sur piste qu'une GTI, mais est-ce que cela en fait une voiture sportive ? A mon avis, non, et ce type de voiture peut être très rapide, mais jamais sportive. Est-ce un SUV ? Bien sûr, elle est assez spacieuse pour accueillir une famille moyenne, mais ces roues et ces suspensions ne semblent pas conseiller de s'aventurer hors de l'asphalte, donc en réalité, elle n'est pas plus polyvalente qu'une A4 ou une A5 Avant, et si plus lourde et plus maladroite.


En conclusion, si vous recherchez une voiture performante, mais pas nécessairement agile, que cela ne vous dérange pas de dépenser plus de carburant qu'un cruiser, que cela ne vous dérange pas que votre SUV ne puisse pas quitter le tarmac, mais que vous aimez faire savoir à tout le monde que vous avez plus d'argent que de bon goût, cette voiture est faite pour vous.

Vous voulez une voiture familiale et une voiture de sport en même temps ? Eh bien, pour le prix de la SQ5, vous pouvez acheter une S4 Avant, également à transmission intégrale, et elle est vraiment bonne.

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