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Audi ajoute la transmission quattro à la TT diesel

Ce n'est pas la première fois que nous pouvons choisir une Audi TT avec un moteur diesel et une transmission intégrale, la deuxième génération qui a été commercialisée en 2006 pouvait équiper ce système de traction avec le moteur TDI 170 ch.

Environ 50% des TT vendues dans le monde ont la traction quattro et Audi a décidé de l'incorporer dans la version diesel, qui en Europe aura beaucoup d'adeptes, de sorte que la version TDI quattro aura un rôle assez important dans la gamme. Le système de traction est bien connu dans d'autres modèles de la marque, se compose d'un embrayage multidisque électrohydraulique dans des conditions normales envoie le couple aux roues avant et quand une situation de faible adhérence sur l'essieu avant, envoie une partie du couple à l'essieu arrière. Ce système fonctionne en parallèle avec le contrôle sélectif du couple sur chaque roue pour optimiser la capacité de traction.


En principe il peut sembler qu'il n'est pas trop logique de monter un moteur diesel dans une voiture taillée clairement sportive, mais il n'en est pas moins vrai qu'il y a des clients qui aiment l'esthétique de la voiture mais qui doivent parcourir beaucoup de kilomètres par an et pour cela une version avec moteur à essence ne serait pas assez rentable, pas en vain, la version diesel a toujours eu un grand pourcentage de ventes dans la gamme TT et Audi ne devrait pas laisser ses clients aller à la concurrence.

L'Audi TT Coupé 2.0 TDI quattro S tronic accélère de 0 à 100 km / h en 6,7 secondes et peut atteindre une vitesse maximale de 234 km / h. Le Roadster couvre le sprint court en 7 secondes, avec une vitesse de pointe de 230 km/heure. Pour le Coupé, le 2.0 TDI quattro S tronic a une consommation moyenne selon le cycle NEDC de 5,2 litres de carburant aux 100 km, tandis que pour le Roadster, ce chiffre est de 5,4 l/100 km.


Si nous comparons ce TDI de 184 ch avec l'essence la plus proche en termes de puissance, le TFSI de 180 ch, tous deux en version coupé, nous avons que l'essence homologue une consommation moyenne de 5,9 l/100km dans sa version avec boîte de vitesses S-Tronic et traction avant, car pour ce moteur n'est pas disponible la traction quattro. Cela signifie une consommation de 0,5 l/100km de moins dans la version diesel. Toutefois, il faut garder à l'esprit que l'essence est à traction avant et le diesel à traction intégrale, sinon, la différence de consommation serait un peu plus élevée. Il s'agit également de chiffres homologués, dans le monde réel la différence se creuse à 1,5 l/100 km.


Les versions avec transmission quattro et boîte de vitesses S tronic sont déjà disponibles pour l'officialisation des commandes, avec un prix en Allemagne de 41 250 euros pour l'Audi TT Coupé, et 43 650 euros pour le Roadster. Les livraisons commenceront au début de 2017.

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