Cette grande nouveauté est l'Aston Martin Vantage, son avant s'inspire de la Vulcain et en même temps d'autres modèles du monde de la compétition comme la Vantage V600, la DBR1 et dans une certaine mesure de la DB10 conçue pour la saga James Bond. Ses proportions sont un long capot et un habitacle presque sur les roues arrière dans la lignée de celle qui a transplanté son moteur, la Mercedes-AMG GT. Le châssis de la Vantage est une évolution du châssis en aluminium de la DB11, mais ses composants sont spécifiques à la Vantage.
Le choix d'Aston Martin s'est porté sur le moteur V8 4 litres biturbo d'origine Mercedes-AMG, ce moteur est associé à une boîte de vitesse ZF à convertisseur de couple et huit rapports qui développe 510hp et 685Nm situé le plus en arrière possible pour obtenir une répartition des masses presque parfaite de 50:50. Pour beaucoup, l'incorporation de ce V8 biturbo laissera un mauvais goût dans la bouche mais ses chiffres sont spectaculaires, il accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et sa vitesse maximale est de 313 km/h. Cette fois, la nouvelle Vantage est équipée d'un différentiel arrière électronique (E-Dif) qui permet de répartir la puissance du moteur entre les roues correspondantes. Contrairement à un différentiel autobloquant classique, il peut passer de l'ouverture totale à la fermeture totale en quelques millisecondes.
À l'intérieur, le design du tableau de bord diffère de celui du modèle précédent, car il n'est pas aussi minimaliste. Son système multimédia, inspiré de celui de Mercedes-AMG, comprend un écran LCD central de 8 pouces et plusieurs prises USB.
