Toyota Hilux 2015, desvelada en Tailandia

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Pablo Mayo Sanz
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Toyota ha querido redefinir el concepto de «vehículo rudo», mejorando su confort con una cabina mejor silenciada, un aspecto bastante más moderno y mayores concesiones al lujo en las versiones más costosas. Sigue siendo un chasis en escalera, pero evolucionado un poco más.

Contará con tres esquemas de suspensión: uno genérico, otro adaptado para trabajos más duros y otro pensado fundamentalmente para circular por carretera. El modelo presentado cuenta en el último esquema mencionado. Cuenta con un nuevo motor Diesel (1GD), el tetracilíndrico 2.8 D-4D con 177 CV y un par máximo de 450 Nm. Toyota afirma que es más silencioso que su predecesor.


La dimensión estándar de neumáticos para la versión doble cabina es 265/65 R18. También se podrá elegir con cabina simple y cabina extendida. No falta la tracción total ni cajas de cambio manuales o automáticas de seis velocidades. Se ha mejorado la economía de combustible respecto al 3.0 D4-D actual, pero no sabemos cuánto.

El diseño luce bastante más moderno, con grupos ópticos delanteros estirados, luces de circulación diurna, un capó con nervaduras y los nuevos pasos de rueda. En el interior contará con pantalla táctil y sistema de infoentretenimiento en los altos de gama.

No sabemos si esta redefinición de dureza impedirá que dentro de 20 años una de estas tenga a un guerrillero con una ametralladora en la bandeja trasera mientras se zafa de la persecución de unos tanques. Le pese a Toyota lo que le pese, es uno de los mejores vehículos militares que existen para uso civil.

Por cierto, fijaos en el esquema mecánico. Las fotografías corresponden a versiones con volante a la derecha, y el depósito de combustible se encuentra en el lado izquierdo, opuesto al conductor. No sabemos si el depósito se pasará al otro lado en versiones de volante a la izquierda, de no ser así, tendría un reparto de pesos descompensado respecto a su eje longitudinal.


El Toyota Hilux sigue siendo un vehículo de trabajo, y auténtico vehículo todoterreno, por lo que sigue resistiéndose al uso de bastidor monocasco y tira por una solución más que probada. A fin de cuentas, la saga Hilux data de 1968, y se han comercializado más de 16 millones de unidades en la práctica totalidad del globo.


Audio vídeo Toyota Hilux 2015, desvelada en Tailandia

Pablo Mayo Sanz


Pablo Mayo Sanz

Con amplia experiencia en la Gestión de Equipos, Parques Solares, Interlocución con Cargos Públicos y Gobierno, Dirección de Grandes Proyectos y Cuentas, ERP, CTO, IT, con una base técnica y tecnológica muy sólida, en la que fundamentar las decisiones.


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