Consumer Reports prueba dos Volkswagen Jetta TDi en modo «homologaci贸n»

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Pablo Mayo Sanz
@pablomayosanz
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En el caso del dieselgate no se iban a estar quietos. Para arrojar un poco de luz (o m谩s incertidumbre) sobre c贸mo Volkswagen solucionar谩 los coches con motores afectados con el software de la discordia, Consumer Reports prob贸 en carretera dos Volkswagen con, seg煤n ellos, el software funcionando en modo «homologaci贸n EPA».

Pusieron frente a frente un VW Jetta DTI de 2015 y un VW Jetta Sportwagen TDI de 2011. Midieron las aceleraciones y los consumos en carretera (siguiendo su circuito de pruebas habitual).


El resultado entre modo «normal» y modo «homologaci贸n EPA» no difiere mucho en el caso del JettaTDI de 2015. Pierde tan s贸lo 0,1 s en el 0 a 60 mph (96 km/h) en modo «trampa» (una diferencia irrelevante) y su consumo aumenta 0,3 l/100 km (4,4 l/100 km en modo normal y 4,7 l/100 km en modo trampa).

El caso del Jetta de 2011 es m谩s revelador, especialmente en cuanto a consumos. En aceleraci贸n pierde 0,6 s; no es mucho, pero ya se puede notar una ligera diferencia. En consumo, sin embargo, la diferencia es ya m谩s notable. De una media en autopista de 4,7 l/100 km en modo normal, la media subi贸 a 5,1 l/100 km con el «modo trampa» activado.

Si la soluci贸n de Volkswagen para adecuar sus coches a la legislaci贸n en vigor pasa por activar por defecto el modo «homologaci贸n», muy poca gente se acercar谩 a su concesionario a la hora de la llamada a revisi贸n.


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Pablo Mayo Sanz


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