El cambio se aprecia sobre todo en el frontal, donde ahora es más claro el parentesco con sus hermanos mayores. La pequeña parrilla es más afilada, el logo está enmarcado en un nervio central que cruza el capó. Los faros se han alargado un poco, cambiando su configuración interna y añadiendo luces diurnas LED. En el paragolpes, la parrilla inferior se ensancha hasta alcanzar las luces antiniebla, que ahora son cuadradas en lugar de redondas y, opcionalmente, podrán tener la función de alumbrado en curvas (cornering light).
El cambio del parachoques ha hecho que su longitud crezca 34 milímetros haciendo un total de 3,59 metros. Unas nuevas llantas de aleación de 15 pulgadas, opcionales, para el acabado Style, el diseño interior de los pilotos traseros, ahora de LED en algunas versiones, y una serie de nuevos colores como el Verde Kiwi completan los cambios exteriores.
A pesar del pequeño incremento de tamaño, Skoda afirma que no hay cambios en la amplitud interior ni en el tamaño del maletero, que conserva su capacidad de 251 litros. Si los respaldos se abaten, en el Citigo queda un volumen de carga de 951 litros.
En el habitáculo apreciamos un nuevo diseño para la instrumentación y un nuevo volante multifunción que se podrá estar forrado en cuero. El salpicadero podrá estar acabado en dos colores también. La conectividad se mejora gracias a la incorporación del sistema de aplicaciones Move&Fun con el que controlar diversos parámetros del coche desde nuestro smartphone, con conectividad para iOS y Android. Opcionalmente, además de lo ya mencionado, el Citigo podrá tener climatizador automático multifunción y sensor de lluvia para los limpiaparabrisas. No disponemos de imágenes del interior.
Algo típico de Skoda son las soluciones “Simply Clever”, y en esta ocasión la firma ha incorporado un paraguas alojado bajo el asiento del acompañante
A nivel mecánico no hay cambios. Las otras mecánicas de gasolina tienen el conocido bloque 1.0 de tres cilindros, atmosférico de inyección multipunto, con 60 o 75 CV. La potencia no cambia, pero la electrónica ha sido reajustada y su respuesta más enérgica porque el par motor máximo se mantiene constante durante más revoluciones. Ambos motores declaran un consumo medio homologado de 4,1 l/100 km.
Estará disponible a partir de la primavera de 2017 con carrocerías de tres o cinco puertas y lo veremos de manera oficial en el próximo Salón de Ginebra.
