A mudança é particularmente notória na frente, onde a semelhança com os seus irmãos mais velhos é agora mais clara. A pequena grelha é mais afiada, o logotipo é emoldurado numa costela central que atravessa o capuz. Os faróis foram alongados um pouco, alterando a sua configuração interna e adicionando luzes LED de funcionamento diurno. No pára-choques, a grelha inferior é alargada para alcançar as luzes de nevoeiro, que agora são quadradas em vez de redondas e, opcionalmente, podem ter a função de iluminação em curvas (luz de curva).
A mudança no pára-choques fez com que o seu comprimento crescesse 34 milímetros, perfazendo um total de 3,59 metros. Novas jantes de liga leve de 15 polegadas, opcionais para o acabamento Style, o design interior das luzes traseiras, agora LED em algumas versões, e uma série de novas cores como o Kiwi Green completam as mudanças exteriores.
Apesar do pequeno aumento no tamanho, a Skoda diz que não há alterações no espaço interior ou no tamanho da bota, que mantém a sua capacidade de 251 litros. Se os encostos estiverem dobrados, o Citigo tem um volume de carga de 951 litros.
Na cabine apreciamos um novo design para a instrumentação e um novo volante multifuncional que pode ser revestido em couro. O painel de instrumentos também pode ser terminado em duas cores. A conectividade é melhorada graças à incorporação do sistema aplicativo Move&Fun, com o qual podemos controlar vários parâmetros do carro a partir do nosso smartphone, com conectividade para iOS e Android. Opcionalmente, além do acima mencionado, o Citigo pode ter controle climático automático multifuncional e sensor de chuva para limpadores de pára-brisa. Nós não temos imagens do interior.
Algo típico da Skoda são as soluções "Simply Clever", e desta vez a empresa incorporou um guarda-chuva alojado sob o banco do passageiro.
Mecanicamente não há alterações. Os outros motores a gasolina têm o familiar bloco de três cilindros de 1,0, injecção atmosférica multiponto, com 60 ou 75 cv. A potência não muda, mas a electrónica foi reajustada e a sua resposta mais energética porque o binário máximo permanece constante para mais rotações. Ambos os motores relatam um consumo médio de combustível de 4,1 l/100 km.
Estará disponível a partir da Primavera de 2017 com carroçaria de três ou cinco portas e vê-lo-emos oficialmente no próximo Salão Automóvel de Genebra.
