Le changement est particulièrement visible à l'avant, où la ressemblance avec ses frères et sœurs plus âgés est désormais plus nette. La petite calandre est plus pointue, le logo est encadré dans une nervure centrale qui traverse le capot. Les phares ont été un peu allongés, leur configuration interne a été modifiée et des feux de jour à LED ont été ajoutés. Sur le pare-chocs, la calandre inférieure est élargie pour atteindre les phares antibrouillard, qui sont désormais carrés au lieu d'être ronds et, en option, peuvent avoir la fonction d'éclairage dans les virages (éclairage de virage).
La modification du pare-chocs a fait augmenter sa longueur de 34 millimètres pour un total de 3,59 mètres. De nouvelles jantes en alliage de 15 pouces, en option pour la finition Style, le design intérieur des feux arrière, désormais à LED dans certaines versions, et une série de nouvelles couleurs comme le vert kiwi complètent les changements extérieurs.
Malgré cette petite augmentation de taille, Skoda affirme qu'il n'y a pas de changement au niveau de l'habitabilité ou de la taille du coffre, qui conserve sa capacité de 251 litres. Si les dossiers sont rabattus, la Citigo a un volume de chargement de 951 litres.
Dans l'habitacle, nous apprécions un nouveau design pour l'instrumentation et un nouveau volant multifonction qui peut être gainé de cuir. Le tableau de bord est également disponible en deux couleurs. La connectivité est améliorée grâce à l'incorporation du système d'applications Move&Fun avec lequel on peut contrôler différents paramètres de la voiture depuis notre smartphone, avec une connectivité pour iOS et Android. En option, en plus de ce qui précède, la Citigo peut être équipée d'une climatisation automatique multifonction et d'un détecteur de pluie pour les essuie-glaces. Nous n'avons pas d'images de l'intérieur.
Les solutions "Simply Clever" sont typiques de Skoda, et cette fois-ci, la firme a incorporé un parapluie logé sous le siège du passager.
Mécaniquement, il n'y a pas de changement. Les autres moteurs à essence ont le bloc familier 1.0 trois cylindres, injection atmosphérique multipoint, avec 60 ou 75 ch. La puissance ne change pas, mais l'électronique a été réajustée et sa réponse plus énergique car le couple maximum reste constant sur un plus grand nombre de tours. Les deux moteurs affichent une consommation moyenne de 4,1 l/100 km.
Elle sera disponible à partir du printemps 2017 en carrosserie trois ou cinq portes et nous la verrons officiellement au prochain salon de l'automobile de Genève.
