Opel Astra 5p 1.6 CDTI Biturbo, desde 23.900 euros

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Pablo Mayo Sanz
@pablomayosanz

El motor 1.6 CDTI Biturbo tiene dos turbocompresores que funcionan secuencialmente. A bajas revoluciones tiene una turbina de baja inercia, que se complementa con una turbina m√°s grande para mayores exigencias. As√≠, el motor no tiene tanto retardo de turbo (lag), es m√°s progresivo, y puede entregar m√°s potencia. Hace una d√©cada algunos fabricantes a√ļn necesitaban un 2.2 para conseguir esa fuerza.

Seg√ļn Opel, entrega 350 Nm a solo 1.500 RPM, nada que envidiar al 2.0 CDTI de generaci√≥n previa, ni al 1.9 CDTI de 150 CV de hace dos generaciones (ambos casos monoturbados). Acelera a 100 km/h en 8,6 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en quinta en 7,5 segundos y llega a 220 km/h. Esas prestaciones mejoran las de los Astra de id√©ntica potencia de las dos √ļltimas generaciones. En algo se tiene que notar que el Astra ha adelgazado bastante, es menos fofisano.


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En cuanto al consumo, tiene una homologaci√≥n de 4-4,1 l/100 km, a√ļn bajo las humor√≠sticas e irreales normas del ciclo NEDC. Los 1.9 CDTI de 150 CV (Z19DTH) homologaban casi un 50% m√°s, pero la diferencia en consumo real ser√° menos evidente. Opel prometi√≥ que dar√≠a cifras de consumo m√°s realistas -complementando las oficiales, seg√ļn normativa comunitaria- pero en este caso no es as√≠. De todas formas, si llega a 5 l/100 km ser√° un aut√©ntico not bad.

Antes de que empezase la crisis económica era mucho más frecuente ver petroleros por nuestras carreteras con una cifra de potencia equivalente. Ahora es el tope de gama. En esta generación del Astra los petroleros van de los 110 a los 160 CV.


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