Honda tiene a su favor tener el modelo más eficiente del mercado, y lo dice la EPA de Estados Unidos. Mientras que el Tucson FCEV (o ix35 Fuel Cell) homologa el equivalente 59 millas por galón, el Mirai llega a 66, pero el Clarity hace 68 millas por galón. Pasado eso a nuestro sistema de medidas, un equivalente a 3,46 l/100 km. A Estados Unidos llegará en fechas similares, en Japón está disponible desde primavera, 200 unidades como máximo para 2016.
También es el modelo con más autonomía, 589 kilómetros con una carga de hidrógeno de 141 litros (24 litros en depósito delantero y 117 litros en el trasero). En la primera nota de prensa, cuando salió en Japón, se hablaba de una autonomía máxima de 750 kilómetros. El dato de la EPA es mucho más realista y es que deberíamos tomar como referencia. Ojo, los 3,46 l/100 km equivalen a gasolina, si no, con 141 litros de hidrógeno haría más de 4.000 kilómetros.
En otras palabras, es el coche sin motor de combustión más eficiente en EEUU, comparándolo también contra eléctricos puros como el Nissan Leaf o el Tesla Model S. Ojo, que el Honda Clarity no es ningún peso pluma, según el fabricante son 1.890 kilos, muchos SUV están por debajo de esa cifra. Tiene, por tanto, más mérito esa eficiencia considerando que no es nada ligero.
Pasarán algunos años hasta que tenga sentido comercializarlo en España, dado que nuestra red de repostaje pública es prácticamente inexistente.
