Mercedes-Benz completa la Clase E con el Cabrio

Al igual que su predecesor, equipará una capota de lona y estará basado en el modelo coupé, adaptando sus características a las de un modelo descapotable. A nivel de equipamiento, el Coupé y el Cabrio estarán muy equiparados. Ambos incluyen de serie los faros LED High Performance –en opción se pueden elegir los MULTIBEAM LED. Por primera vez en este modelo, podremos equipar nuestro Clase E Cabrio y Coupé con el sistema de tracción integral 4MATIC. Otra de las novedades de equipamiento es el encendido de los pilotos traseros al abrir el vehículo, que emiten una secuencia luminosa a modo de saludo para recibir o despedir al propietario.

Ambos modelos, Coupé y Cabrio, tienen un tren de rodaje rebajado en 15 mm respecto a la berlina y el Estate. La capota está disponible en marrón oscuro, azul oscuro, rojo oscuro o negro y sus elementos son muy parecidos a los de la Clase S Cabrio. La operación de apertura y cierre se completa en 20 segundos y puede ejecutarse durante la marcha hasta una velocidad de 50 km/h.

En combinación con el mando completamente eléctrico que forma parte del paquete opcional de confort para cabrio, el conductor no tiene que detener el vehículo para accionar manualmente la separación del maletero, con una capacidad de 385 litros, o 310 litros con la capota abierta. Con la capota abierta tiene una capacidad de maletero algo superior a la de algunos utilitarios, como un Volkswagen Polo, mientras que con la capota cerrada podría asimilarse a la de un Golf, si bien este Clase E Cabrio tendrá unas formas más irregulares y cargarlo será una tarea algo más complicada.

Pero dejemos de hablar del maletero, el que se compra este coche no lo hace por este aspecto, sino porque aprecia el lujo y el conducir con el cielo por techo, y en este aspecto el Clase E Cabrio ofrece numerosas comodidades para que disfrutemos del coche con la capota plegada. Los asientos deportivos de estética integral cuentan con laterales pronunciados, reposacabezas integrados y, opcionalmente, calefacción integrada en el reposacabezas AIRSCARF.

El equipamiento de serie incluye aproximadores de cinturón automáticos en las plazas delanteras. Los asientos traseros ofrecen ahora de serie un acceso al habitáculo desde el maletero, y se ofrecen opcionalmente con calefacción de asiento. El alumbrado interior es mediante LED, pudiendo regular la iluminación ambiente en 64 tonalidades. Equipa también el sistema paravientos automático AIRCAP.

Las dimensiones del vehículo han aumentado notablemente en todas sus cotas respecto al modelo anterior, en la siguiente tabla podemos observar las nuevas dimensiones y su crecimiento respecto al modelo anterior:

El chasis se ha reforzado específicamente para el modelo Cabrio, consiguiendo una mayor rigidez torsional. Se ha conservado la construcción ligera inteligente del coupé, con carrocería híbrida de aluminio. La mayoría de los componentes de la carrocería bruta constan de fundición inyectada de aluminio y chapa de acero. El guardabarros delantero, el capó y la tapa del maletero son de chapa de aluminio.

En materia de sistemas de seguridad, está al mismo nivel que el resto de la gama, incorporándose en el caso de la versión cabrio elementos como la protección antivuelco, que consta de dos casetes montados detrás de los asientos traseros sin desvirtuar el diseño del vehículo. Si se reconoce un peligro inminente de vuelco, estos elementos se extienden por vía pirotécnica.

Un sistema opcional que llama bastante la atención es el MAGIC VISION CONTROL, un sistema limpia y lavaparabrisas inteligente y sumamente eficiente. Este equipo cuenta con un brazo limpiaparabrisas con eyectores de agua a ambos lados que pulverizan el líquido lavacristales justo delante de la escobilla en cada dirección de barrido. De ese modo, durante el lavado no se produce un chorro de agua que restrinja la visibilidad del conductor, y se asegura al mismo tiempo una máxima eficacia de limpieza.

Además, la electrónica incluye una función específica para cabrios que reduce la cantidad de agua al conducir con la capota abierta y activa el lavado principalmente en el movimiento de barrido descendente. De ese modo se limpia cómodamente el parabrisas a cualquier velocidad, sin que penetre agua en el interior si se conduce con la capota abierta. El sistema completo, incluyendo la escobilla limpiaparabrisas, está calefactado a bajas temperaturas, lo que impide que pueda adherirse nieve o hielo en invierno.

El sistema de climatización ha sido especialmente desarrollado para modelos descapotables, reacciona de forma diferenciada según la posición de la capota. A diferencia de los sistemas convencionales, la regulación del aire acondicionado es totalmente automática, sin necesidad de que el conductor seleccione un modo específico si la capota está plegada o desplegada ni de que memorice ajustes de temperatura para cada una de estas opciones.

Durante los procesos de apertura o cierre de la capota -especialmente complejos desde la perspectiva de la técnica de climatización- una función adicional asegura el máximo confort climático en el cabrio.

El resto de elementos es prácticamente calcado al de sus hermanos de gama, en especial al modelo Coupé, con el que compartirá la gama de motores en la que destaca como novedad el nuevo cuatro cilindros diésel 220d con 194 CV.

La gama de precios estará ligeramente por encima de la versión Coupé, pero aún se desconocen. De momento sabemos que la horquilla de precios en el Coupé va desde los 53.700 euros del E 220d Coupé a los 74.900 del E 400 4MATIC Coupé, equipamiento opcional aparte, el cual puede sumar fácilmente otros 25.000 euros más si nos emocionamos añadiendo extras.