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Mercedes-Benz complète la Classe E avec le cabriolet

Comme son prédécesseur, il sera équipé d'une capote et sera basé sur le modèle coupé, adaptant ses caractéristiques à celles d'un modèle décapotable. En termes d'équipement, le Coupé et le Cabriolet seront très proches l'un de l'autre. Tous deux sont équipés de série de phares à LED haute performance - des phares à LED à faisceaux multiples sont disponibles en option. Pour la première fois sur ce modèle, nous pourrons équiper nos Classe E Cabriolet et Coupé du système de transmission intégrale 4MATIC. Une autre nouveauté est l'allumage des feux arrière à l'ouverture de la voiture, qui émettent une séquence de lumières en guise de salut pour saluer ou dire au revoir au propriétaire.


Les modèles Coupé et Cabriolet ont un châssis abaissé de 15 mm par rapport à la berline et au break. La capote est disponible en brun foncé, bleu foncé, rouge foncé ou noir et ses éléments sont très similaires à ceux de la Classe S Cabrio. L'opération d'ouverture et de fermeture est réalisée en 20 secondes et peut être effectuée en roulant à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h (31 mph).

En combinaison avec l'unité de commande entièrement électrique, qui fait partie du pack confort cabrio en option, le conducteur n'a pas besoin d'arrêter le véhicule pour actionner manuellement la cloison du coffre, qui a une capacité de 385 litres, ou 310 litres avec la capote ouverte. Avec le toit ouvert, la capacité du coffre est un peu plus grande que celle de certaines voitures, comme la Volkswagen Polo, tandis qu'avec le toit fermé, elle pourrait être comparée à celle d'une Golf, bien que cette Classe E Cabrio ait des formes plus irrégulières et que son chargement soit une tâche un peu plus compliquée.


Mais arrêtons de parler du coffre, celui qui achète cette voiture ne le fait pas pour cet aspect, mais parce qu'il apprécie le luxe et la conduite avec le ciel pour toit, et à cet égard, la Classe E Cabrio offre de nombreuses commodités pour que nous puissions profiter de la voiture avec le toit replié. Les sièges sport à l'esthétique enveloppante ont des côtés prononcés, des appuis-tête intégrés et, en option, un chauffage intégré dans l'appui-tête AIRSCARF.

L'équipement de série comprend le réglage automatique des ceintures de sécurité aux sièges avant. Les sièges arrière offrent désormais un accès standard à l'habitacle à partir du compartiment à bagages et sont disponibles en option avec des sièges chauffants. L'éclairage intérieur est à LED et l'éclairage d'ambiance peut être réglé sur 64 nuances. Il est également équipé du système de pare-brise automatique AIRCAP.

Toutes les dimensions du véhicule ont augmenté de manière significative par rapport au modèle précédent, dans le tableau suivant nous pouvons voir les nouvelles dimensions et leur croissance par rapport au modèle précédent :

Extérieur Cabriolet Classe E Modèle précédent Différence
Longueur 4 826 mm 4 703 mm +123
Largeur 1 860 mm 1 786 mm +74
Hauteur 1428 mm 1 398 mm +30
Empattement 2 873 mm 2 760 mm +113
Largeur de la voie avant 1 605 mm 1 538 mm +67
Largeur de la voie arrière 1 609 mm 1 541 mm +68


Intérieur Cabriolet Classe E Modèle précédent Différence
Espace effectif pour les jambes à l'arrière 866 mm 764 mm +102
Dégagement du siège, avant/arrière 1034/925 mm 1,019/919 mm +15/+6
Espace aux épaules, avant/arrière 1 424/1 228 mm 1 374/1 214 mm +50/+14
Largeur au niveau du coude, avant/arrière 1 492/1 308 mm 1 454/1 208 mm +38/+20

Le châssis a été renforcé spécifiquement pour le modèle Cabrio, ce qui lui confère une plus grande rigidité en torsion. La construction légère et intelligente du coupé a été conservée, avec une carrosserie hybride en aluminium. La plupart des éléments de la carrosserie sont en aluminium moulé sous pression et en tôle d'acier. L'aile avant, le capot et le couvercle du coffre sont fabriqués en tôle d'aluminium.

En termes de systèmes de sécurité, elle se situe au même niveau que le reste de la gamme, intégrant dans le cas de la version cabrio des éléments tels que la protection anti-retournement, constituée de deux cassettes montées derrière les sièges arrière sans nuire au design du véhicule. Si un danger imminent de renversement est reconnu, ces éléments sont prolongés par des moyens pyrotechniques.


Un système en option qui attire beaucoup d'attention est le MAGIC VISION CONTROL, un système intelligent et très efficace d'essuie-glace et de lave-glace. Il est doté d'un bras d'essuie-glace avec des éjecteurs d'eau des deux côtés qui pulvérisent le liquide de lavage directement devant le balai d'essuie-glace dans chaque sens d'essuyage. Cela signifie qu'il n'y a pas de jet d'eau pendant le processus de lavage qui pourrait restreindre la visibilité du conducteur, tout en assurant une efficacité d'essuyage maximale.

En outre, l'électronique comprend une fonction spécifique pour les cabriolets qui réduit la quantité d'eau lors de la conduite avec la capote ouverte et active le lavage principalement dans le mouvement de balayage vers le bas. Cela signifie que le pare-brise peut être facilement nettoyé à n'importe quelle vitesse, sans que l'eau ne pénètre dans l'habitacle lorsque la capote est ouverte. L'ensemble du système, y compris le balai d'essuie-glace, est chauffé à basse température, ce qui empêche la neige ou la glace de coller au pare-brise en hiver.

Le système de climatisation a été spécialement développé pour les modèles décapotables et réagit différemment selon la position de la capote. Contrairement aux systèmes conventionnels, la commande de la climatisation est entièrement automatique, sans que le conducteur ait besoin de sélectionner un mode spécifique si la capote est rabattue ou relevée, ou de mémoriser les réglages de température pour chacune de ces options.

Une fonction supplémentaire assure un confort climatique maximal dans le cabrio lors de l'ouverture et de la fermeture de la capote, particulièrement complexe du point de vue de la technologie de climatisation.

Le reste des éléments est presque identique à celui de ses frères de gamme, notamment le modèle Coupé, avec lequel il partagera la gamme de moteurs dans laquelle le nouveau quatre cylindres diesel 220d de 194 ch se distingue comme une nouveauté.

E 220d E 200 E 300 E 400 4MATIC
Type de moteur L4 L4 L4 V6
Déplacement 1 950 cc 1 991 cc 1 991 cc 2 996 cc
Puissance 194 ch à 3 800 tr/min 184 ch à 5 500 tr/min 245 ch à 5 500 tr/min 333 ch à 5.250-6.000 RPM
Couple 400 Nm à 1 600-2 800 tr/min 300 Nm à 1 200-4 000 RPM 370 Nm à 1 400-4 400 tr/min 480 Nm à 1 600-4 000 tr/min
Consommation de carburant en cycle combiné 4 l/100 km 6 l/100 km 6,4 l/100 km 8,1 l/100 km
Émissions de CO2, cycle combiné 106 g/km 136 g/km 147 g/km 183 g/km
Accélération 0-100 km/h 7,4 s 7,8 s 6,4 s 5,3 s
Vitesse maximale 242 km/h 240 km/h 250 km/h 250 km/h

La fourchette de prix sera légèrement supérieure à celle de la version Coupé, mais elle est encore inconnue. Pour l'instant, nous savons que la gamme de prix pour le Coupé va de 53 700 euros pour le Coupé E 220d à 74 900 euros pour le Coupé E 400 4MATIC, équipements optionnels mis à part, qui peuvent facilement ajouter 25 000 euros de plus si nous nous excitons à ajouter des extras.

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