Está basado en el McLaren 570 GT. Su motor 3.8 V8 biturbado (M838TE) entrega 570 CV de potencia y un par máximo de 600 Nm a la transmisión automática de siete marchas. Las ruedas traseras mueven el conjunto, que pesa en vacío 1.350 kilos. Las prestaciones son de infarto, 100 km/h en 3,4 segundos, 200 km/h en 9,8 segundos, una punta de 320 km/h… El consumo homologado es más que soportable, 10,7 l/100 km.
La suspensión es más amable con la columna vertebral de los ocupantes, un 15% más blanda en el eje delantero, y un 10% en el trasero. Sigue conservando tres ajustes para la suspensión: Normal, Sport y Track. Además, la dirección asistida electrohidráulica suaviza el tacto de la carretera sobre las manos del conductor. Por otro lado, el escape es un 30% más ligero al utilizar titanio en vez de acero.
En otras palabras, es más utilizable para viajar a larga distancia
Un detalle estético interesante del sistema de escape es la película de oro de los escudos térmicos, que cambian de color cuando se enfrían y pasan del dorado al azulado. Se puede ver por fuera, y es una de las razones por las cuales el precio no sale en la nota de prensa. Será astronómico.
Se reconoce instantáneamente por la pintura blanca perlada que constrasta con inserciones en negro piano brillante. Estos detalles no eran tan glamurosos hace unos años, cuando el blanco normal y las piezas de plástico negras eran lo más normal de los coches más normalitos. Los detalles de fibra de carbono no son precisamente imitaciones, usa ese material de verdad, otro motivo que explica el reducido peso del coche.
En el interior dispone de un techo solar electrocrómico, es decir, que puede alterar su opacidad mediante corriente eléctrica, así se puede recibir más o menos luz solar dependiendo de los deseos del conductor, en cinco niveles fijados. Completa el trabajo el salpicadero forrado con materiales lujosos y un equipo de música Bowers and Wilkins con 12 altavoces. Diversas superficies van lacadas para tener un brillo más intenso.
Este trabajo de McLaren Special Operations sirve para que los potenciales clientes vean qué nivel de personalización se puede aplicar a sus coches, lo que los ingleses denominan «bespoke». Los interesados pueden pedir lo que se les encapriche, solo es una cuestión de dinero. De hecho, la opción del techo solar electrocrómico va a ser muy apreciada en Oriente Medio, California y demás lugares donde el cielo está más despejado que en Gran Bretaña.
