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Lavado de cara para el Golf Sportsvan en el Salón de Frankfurt

Los cambios son sutiles y se basan en los que recibió el resto de la gama Golf a principios de este año. En el exterior cambian ligeramente los paragolpes, la parrilla delantera y los grupos ópticos, además de las llantas, con nuevos modelos disponibles. Hay también un nuevo color disponible denominado Cranberry Red, que protagoniza la única imagen que ha suministrado el fabricante.

En el interior los cambios son tanto o más escasos. Hay nuevos diseños de tapicería y cambian algunas molduras decorativas. Nos encontramos con un nuevo sistema de infoentretenimiento -de gama superior- con pantalla de 9,2 pulgadas y sistema de control gestual. Es el mismo que el del nuevo Golf y forma parte del equipamiento opcional. Lo que no estará disponible, al menos al principio, es el cuadro de mandos totalmente digital que sí tienen los Golf (serie o extra en función de la versión).


Hay nuevos sistemas de asistencia a la conducción, como el dispositivo de frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones, que funciona por debajo de 60 km/h, el Emergency Assist. Es capaz de detectar si el conductor se distrae, en cuyo caso manda avisos acústicos y visuales. También estará disponible el asistente de aparcamiento con remolque y una nueva versión del sistema de aparcamiento semiautomático que ahora es capaz de aparcar en huecos más pequeños, salir automáticamente del hueco y aparcar en batería.

En cuanto a la gama de motores Volkswagen no ha dado muchos detalles. Habrá tres gasolina TSI y dos diésel TDI. Los dos más potentes de la gama gasolina tendrán el sistema de desconexión de cilindros, no han dicho nada más. Muy probablemente la gama de gasolina esté compuesta por el 1.0 tricilíndrico de 115 CV y los 1.5 TSI EVO (en imagen superior) de 130 y 150 CV. La gama diésel probablemente estará compuesta por el 1.6 TDI de 116 CV y el 2.0 TDI de 150, los mismos que ya están disponibles en la versión actual. También estará disponible el cambio de marchas automático de doble embrague DSG en casi todas las versiones.


¿Rivales? Pocos. Cada vez hay menos monovolúmenes y casi todos los que quedan son más grandes que el Golf Sporstvan. Podríamos considerar como competidores directos el BMW Serie 2 Active Tourer, el Mercedes-Benz Clase B y poco más. Los dos modelos mencionados son más caros que el Volkswagen.


En cuanto a precio y equipamiento la marca no ha dado detalles pero se mantendrá prácticamente invariable con respecto a la versión actual, aunque el nivel de equipamiento incluido puede incrementarse respecto los modelos a la venta.

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