Sé que alguno estará pensando si hay algún cambio a nivel técnico; pues no lo hay. Sigue ofreciendo una única versión híbrida que combina un motor de gasolina de 2.5 litros de cilindrada acompañado de un generador integrado, una batería y un motor eléctrico. En el caso de elegir la versión con cuatro ruedas motrices, tendremos dos motores eléctricos, uno para el eje delantero y otro para el trasero. La potencia conjunta es de 197 CV, consiguiendo unas emisiones de CO2 de 118 g/km y un consumo homologado en ciclo mixto de 5,1 l/100 km gracias a lo cual está exento del impuesto de matriculación en las versiones básicas.
Dado que es un híbrido recibe la etiqueta ECO de la DGT y, por consiguiente, poder circular por los carriles BUS-VAO (cuando se indique), rebaja en el precio de los parquímetros, posibilidad de circular en días de alta contaminación sin mirar número de matrícula, etc. Respecto a un competidor diésel, todo eso es interesante.
Con esta versión, ya son seis las disponibles para este modelo. Ordenadas de menor a mayor equipamiento son: Eco, Business, Sport Edition, Executive, F-Sport y Luxury
Con esta versión la marca premium de Toyota pretende arañar un mayor número de ventas a sus competidores. En lo que llevamos de año, el más vendido de este segmento en España ha sido el Mercedes-Benz GLC, con un total de 1.164 unidades durante los dos primeros meses del año, seguido por el Audi Q5 y el Range Rover Evoque. También pueden considerarse competidores de este Lexus el BMW X3, el Jaguar F-Pace o el Volvo XC60. Entre todos los rivales, aunque el Lexus NX no sea el más vendido, sí que tiene unas cifras de ventas bastante buenas -433 unidades vendidas y un aumento del 13,9% en los dos primeros meses de 2017-. El Lexus NX es, con diferencia, el modelo más vendido de la marca, a pesar de que el compacto CT 200h es considerablemente más barato y gasta bastante menos gasolina.
Esta versión Sport Edition solo está disponible con tracción delantera y tiene un precio de 47.100 euros. La versión de entrada a gama ECO tiene un precio de partida de 39.750 euros. Si comparamos a sus rivales con motores de gasolina de similar potencia y tracción a un solo eje motriz tenemos que el BMW X3 sDrive20i tiene un precio de 45.200 euros y el Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC (no hay versión de dos ruedas motrices) 52.902 euros. Tanto el Jaguar, como el Volvo, el Audi y el Range Rover equipan motores de gasolina con una potencia mayor a los 240 CV, son bastante más caros que el Lexus. El más similar en cuanto a potencia y precio al Lexus es el BMW X3, que equipa un motor de gasolina convencional y en cuya gama no podemos elegir ninguna versión híbrida, el resto de competidores o bien se escapan de precio, o bien no se pueden elegir con las mismas características mecánicas.
El Lexus, por tanto, supone una opción realmente interesante en este segmento con un precio muy competitivo y un equipamiento de serie muy completo.
