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Lexus enrichit la gamme NX avec le 300h Sport Edition

Je sais que certains se demanderont s'il y a un quelconque changement au niveau technique, car ce n'est pas le cas. Elle propose toujours une seule version hybride qui combine un moteur à essence de 2,5 litres avec un générateur intégré, une batterie et un moteur électrique. Si l'on choisit la version à quatre roues motrices, on disposera de deux moteurs électriques, un pour l'essieu avant et un pour l'arrière. La puissance combinée est de 197 ch, avec des émissions de CO2 de 118 g/km et une consommation homologuée en cycle mixte de 5,1 l/100 km grâce à laquelle elle est exonérée de la taxe d'immatriculation dans les versions de base.


Comme il s'agit d'un véhicule hybride, il reçoit le label ECO de la DGT et, par conséquent, il peut circuler dans les voies BUS-VAO (lorsqu'elles sont indiquées), une réduction du prix des parcmètres, la possibilité de rouler les jours de forte pollution sans regarder la plaque d'immatriculation, etc. Par rapport à un concurrent diesel, tout cela est intéressant.

Avec cette version, il y en a maintenant six disponibles pour ce modèle. Classés du moins au plus d'équipement sont : Eco, Business, Sport Edition, Executive, F-Sport et Luxury.

Avec cette version, la marque premium de Toyota entend gratter un plus grand nombre de ventes à ses concurrents. Jusqu'à présent cette année, la meilleure vente de ce segment en Espagne a été le Mercedes-Benz GLC, avec un total de 1 164 unités au cours des deux premiers mois de l'année, suivi par l'Audi Q5 et le Range Rover Evoque. Le BMW X3, le Jaguar F-Pace et le Volvo XC60 peuvent également être considérés comme des concurrents de cette Lexus. Parmi tous les rivaux, même si le Lexus NX n'est pas le plus vendu, il affiche des chiffres de vente plutôt bons - 433 unités vendues et une augmentation de 13,9 % au cours des deux premiers mois de 2017. Le Lexus NX est de loin le modèle le plus vendu de la marque, même si la compacte CT 200h est nettement moins chère et consomme beaucoup moins d'essence.


Cette version Sport Edition n'est disponible qu'en traction avant et son prix est de 47 100 euros. La version ECO d'entrée de gamme a un prix de départ de 39 750 euros. Si nous comparons ses rivaux avec des moteurs à essence de puissance et de traction similaires à un seul essieu moteur, nous avons le BMW X3 sDrive20i est vendu à 45.200 euros et le Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC (il n'y a pas de version à deux roues motrices) 52.902 euros. Les moteurs à essence de Jaguar, Volvo, Audi et Range Rover, dont la puissance est supérieure à 240 ch, sont nettement plus chers que ceux de la Lexus. Le plus similaire en termes de puissance et de prix à la Lexus est le BMW X3, qui est équipé d'un moteur à essence classique et dans la gamme duquel on ne peut choisir aucune version hybride, le reste des concurrents soit échappent au prix, soit ne peuvent être choisis avec les mêmes caractéristiques mécaniques.


La Lexus est donc une option vraiment intéressante dans ce segment avec un prix très compétitif et un équipement de série très complet.

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