Hyundai renueva a Dani Sordo hasta el 2018

Esta noticia, llega en el seno del j煤bilo protagonizado por el doble podio del equipo surcoreano que, en iguales condiciones, ha batido a dos de los tres Volkswagen Polo WRC en su rally de casa. Especial menci贸n merece la actuaci贸n de Dani que, penalizado por una mala posici贸n de salida en asfalto, donde salir m谩s tarde provoca que el suelo est茅 m谩s sucio y patine m谩s a medida que los coches van cortando curvas y tirando tierra al asfalto, se mantuvo a s贸lo 23 segundos de la cabeza al final de la jornada del Viernes. El S谩bado su misi贸n fue atacar el tercer puesto de su compa帽ero Thierry Neuville, a tan s贸lo 12,7 segundos de distancia al comenzar el d铆a, y tras un constante tira y afloja a lo largo de toda la jornada, una espectacular pasada por el tramo Panzerplatte Lang 2 con el segundo mejor tiempo (s贸lo superado por el todopoderoso S茅bastien Ogier) al final del S谩bado, le permiti贸 finalizar el d铆a en el tercer puesto de la general.


Con el segundo lugar de Andreas Mikkelsen a tan s贸lo 2,6 segundos, y Neuville a tan s贸lo 4 d茅cimas por detr谩s, los dos i20 WRC se llevaron su lucha particular al Domingo, donde lograron bajar al VW Polo de Mikkelsen hasta la cuarta posici贸n, con Dani Sordo emergiendo el vencedor de esta lucha, al llevarse la segunda plaza por tan s贸lo una d茅cima de segundo tras diecis茅is tramos de rally. Dos tramos tuvieron que ser cancelados, uno por el terrible accidente de St茅phane Lefebvre y su copiloto, cuyas vidas, afortunadamente, no corren peligro, y el segundo por un mal posicionamiento de los espectadores.

A prop贸sito de Neuville, el evento en suelo alem谩n ha sido el escenario de luchas entre estos dos pilotos durante los 煤ltimos 4 a帽os, donde el c谩ntabro lleva ventaja en el acumulado (3-1), pero donde esa 煤nica derrota representa la primera victoria de la marca Hyundai en el Mundial de Rallyes. Victoria que, por supuesto, nos trae buenos recuerdos a los lectores de Autoblog Espa帽a.


Su regularidad y alt铆simo de nivel de auto-confianza avalan esta renovaci贸n por parte del equipo Hyundai. Las cifras hablan por s铆 solas: el de Torrelavega ha disputado 26 rallyes con los de Alzenau, finalizando en los puntos en 20 de ellos, es decir, en un 77% de las ocasiones, o lo que es lo mismo, en 3 de cada 4 ocasiones. Pero Dani no s贸lo corre con la calculadora en mano; ni siquiera el hecho de no haber finalizado el rally de Polonia, y de regresar al mundial tras el grav铆simo accidente en los tests previos al Rally de Finlandia, que le apart贸 de dicho evento para poder recuperarse de su lesi贸n de v茅rtebra, le hizo pensar en asegurarse los puntos del cuarto puesto en lugar de luchar con Neuville y Mikkelsen y arriesgar un accidente. 鈥淒ani es un piloto motivado y consistente, que nos ayuda a mejorar dentro y fuera de los rallyes,鈥 comenta Michel Nandan, director del equipo. 鈥淎hora podemos mirar hacia el futuro para hacer progresos a煤n m谩s positivos鈥.

No en vano, Hyundai tiene al piloto m谩s experimentado de la parrilla actual.

Tras el podio de Neuville en Monte-Carlo, el de Paddon en Suecia y las dos victorias en tierra (Paddon en Argentina y Neuville en Italia), queda demostrado que este nuevo i20 es competitivo en nieve, en tierra y en asfalto. Y precisamente lo 煤ltimo es lo que mejor se le da al c谩ntabro, que mira hacia la pr贸xima cita del Rally de C贸rcega en Octubre (el Rally de China en el mes de Septiembre ha sido cancelado por da帽os en las carreteras donde se iba a disputar el evento) con ansias de victoria, siendo el 煤nico integrante oficial del equipo Hyundai que a煤n no se ha subido a lo m谩s alto del podio con los de Alzenau:


El coche ha avanzado bastante desde Monte-Carlo a ahora, y va much铆simo mejor. Tengo confianza. C贸rcega y Catalu帽a son rallyes que me gustan, creo que podremos luchar por ganar. El a帽o pasado est谩bamos cerca y el coche era peor que este. Estoy con muchas ganas y voy a intentarlo.

– Dani Sordo, en declaraciones a nuestro ex-compa帽ero Nacho Villar铆n para MARCA Motor, tras finalizar el ADAC Rallye Deutschland 2016

Con el piloto m谩s experimentado del mundial, y una de las incipientes estrellas del campeonato en la persona de Hayden Paddon, atados hasta finales de la temporada 2018, Hyundai parece tener la base de su alineaci贸n perfectamente definida para los a帽os venideros. S贸lo nos queda la duda de un Thierry Neuville que, sin contrato vigente y tras su irregular final de campa帽a el pasado a帽o que le releg贸 al segundo equipo de Hyundai, se habla desde hace tiempo podr铆a estar interesado en salir del equipo surcoreano. De hecho, la marca del doble chevr贸n ha declarado recientemente que el piloto belga est谩 siendo considerado para conducir uno de sus C3 WRC el a帽o que viene.

Lo que est谩 claro es que el equipo Hyundai ha dado un salto hacia adelante con este nuevo i20, retrasado en su llegada al mundial por conflictos internos respecto a su homologaci贸n como veh铆culo de 3 贸 de 5 puertas (la actualizaci贸n para el a帽o que viene recupera la decisi贸n original de 3 puertas). Pero con la participaci贸n espor谩dica de Citro毛n este a帽o, es dif铆cil de juzgar el verdadero rendimiento del equipo con vistas al cambio de reglamento en 2017, ya que las dos victorias de Kris Meeke este a帽o han llegado en rallyes donde una posici贸n de salida retrasada s铆 es incre铆blemente ventajosa (en tierra, al ir pasando los primeros coches 茅stos barren la carretera de polvo y tierra suelta formando trazadas por donde la superficie es m谩s compacta, proporcionando mayor tracci贸n a los que inician los tramos m谩s tarde), y nos falta ver si en condiciones similares el i20 puede ser m谩s veloz que el DS3. Porque si Hyundai no ha podido dar un paso lo suficientemente grande, quiz谩 se vea superada en 2017 por Citro毛n, quien ha centrado sus esfuerzos este a帽o en un nuevo coche para volver a ser campeones del mundo.


Tambi茅n ser谩 interesante ver en qu茅 condiciones aterriza Toyota en el mundial, con un desarrollo lleno de solapamientos para su contendiente, el Yaris WRC, entre la base de Toyota Motorsport GmbH en Colonia, Alemania (hogar del equipo que compite en el WEC) y la de Tommi M盲kinen Racing en Finlandia. No menos interesante ser谩 el futuro de Volkswagen en el deporte, puesto en duda p煤blicamente tras el esc谩ndalo de las emisiones di茅sel para reducir costes, y que ahora est谩 en pleno proceso de adaptaci贸n tras la marcha del mandam谩s Jost Capito, para cambiar no de equipo, sino de campeonato para regresar a la F贸rmula 1, donde ya estuvo durante los a帽os 90, y convertirse en director ejecutivo de McLaren Racing.

Por lo pronto, esperamos que el equipo Hyundai se prepare bien las tres citas que quedan este a帽o, porque para el que viene, s贸lo parece probable que el Polo WRC siga en lo m谩s alto. El resto, es una inc贸gnita que debemos dejar que el tiempo, despeje.



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