El i30 Wagon, diseñado, desarrollado, probado y fabricado en Europa -al igual que su versión cinco puertas- llega con un gran dato bajo la manga. Tiene uno de los maleteros más grandes del segmento: 602 litros, que pueden llegar a los 1.650 litros con los asientos abatidos. La versión Wagon del último i30 es 245 mm más largo que el recién lanzado hatchback, pero comparte la misma distancia entre ejes de 2,65 metros. En cuanto a la longitud total, mide 4,58 metros y el ancho se queda en 1,79 metros.
A pesar de esta carrocería familiar, según el equipo de diseño se ha buscado una línea lo más parecida posible a un coupé. Los faros y luces diurnas LED añaden un poco de estilo al conjunto, además de la adopción de la parrilla «en cascada» disponible ya en otros modelos de la firma.
En cuanto al interior, si bien no se han mostrado imágenes, será prácticamente idéntico al de su versión de cinco puertas. Lo más destacable que sabemos es que incluirá una pantalla táctil de ocho pulgadas desde donde se controlará todo el sistema multimedia y que será compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Live Series. Además, el usuario podrá elegir entre diferentes opciones de audio, incluido el sistema de audio con una pantalla táctil LCD capacitiva de cinco pulgadas con cámara de visión trasera, conectividad Bluetooth y funcionalidad My Music. También estará disponible un mecanismo de carga inalámbrica para teléfonos móviles.
El vehículo contará con una gama de motores de gasolina y diésel turboalimentados de pequeña cilindrada que ofrecerán una experiencia de conducción “dinámica y eficiente”, según la marca. Habrá para elegir dos motores de gasolina y un diésel. De los primeros estará el tres cilindros en línea turbo 1.0 T-GDI de 120 CV y el tetracilíndrico, turbo también, 1.4 T-GDI de 140 CV. Del segundo sólo estará disponible el bloque 1.6 CRDi de 110 CV (en la versión de 5 puertas del i30, también se ofrece este motor 1.6 CRDi en niveles de potencia de 95 y 136 CV). Todos tienen un cambio manual de 6 velocidades, aunque algunos podrán decantarse por una transmisión automática de siete velocidades de doble embrague.
Los niveles de consumos homologados del Hyundai i30 Wagon 2017 varían entre los 3,6 l/100 km y los 5,8 l/100 km
No es que la deportividad sea un aspecto muy relevante para este coche, pero aún así Hyundai ha realizado la puesta a punto en el circuito de Nürburgring. La firma surcoreana asegura que la rigidez torsional de la carrocería ha aumentado en un 53%, todo ello con un peso más ligero y con diversas mejoras en la conducción, como una dirección un 10% más directa y el empleo de aceros de mayor calidad.
A nivel de seguridad, encontramos numerosos sistemas de asistencia a la conducción. Entre ellos destaca el sistema autónomo de frenada de emergencia, el sistema de reconocimiento de peatones, el dispositivo de cansancio-fatiga del conductor, detección de ángulo muerto y el control de crucero adaptativo. Más adelante conoceremos los precios y detalles para el mercado español.
