Honda a à son actif le modèle le plus efficace du marché, et l'EPA américaine le dit. Alors que le Tucson FCEV (ou ix35 Fuel Cell) obtient l'équivalent de 59 miles par gallon, la Mirai obtient 66, mais la Clarity obtient 68 miles par gallon. Transféré dans notre système de mesure, cela équivaut à 3,46 l/100 km. Elle arrivera aux États-Unis à des dates similaires, au Japon elle est disponible à partir du printemps, 200 unités au maximum pour 2016.
C'est aussi le modèle qui offre la plus grande autonomie, 589 kilomètres avec une charge d'hydrogène de 141 litres (24 litres dans le réservoir avant et 117 litres à l'arrière). Dans le premier communiqué de presse, lors de sa sortie au Japon, ils parlaient d'une autonomie maximale de 750 kilomètres. Les données de l'EPA sont beaucoup plus réalistes et sont celles que nous devrions prendre comme référence. A noter, les 3,46 l/100 km sont équivalents à de l'essence, sinon, avec 141 litres d'hydrogène, on ferait plus de 4 000 kilomètres.
En d'autres termes, il s'agit de la voiture sans moteur à combustion la plus efficace des États-Unis, également comparée aux voitures purement électriques comme la Nissan Leaf ou la Tesla Model S. Notez que la Honda Clarity n'est pas un poids plume, selon le fabricant elle pèse 1 890 kilos, de nombreux SUV sont en dessous de ce chiffre. Il a donc plus de mérite que d'efficacité étant donné qu'il n'est pas léger du tout.
Il faudra attendre quelques années avant qu'il soit judicieux de le commercialiser en Espagne, étant donné que notre réseau public de ravitaillement en carburant est pratiquement inexistant.
