As alterações são subtis e baseiam-se nas recebidas pelo resto da gama de golfe no início deste ano. No exterior, os pára-choques, a grelha dianteira e os grupos de luz mudam ligeiramente, assim como as rodas, com novos modelos disponíveis. Há também uma nova cor disponível chamada Cranberry Red, que é a única imagem que deu ao fabricante.
Por dentro, as mudanças são tão poucas ou nenhumas. Há novos desenhos de estofos e algumas molduras decorativas mudam. Há um novo sistema de infoentretenimento - topo de gama - com um ecrã de 9,2 polegadas e um sistema de controlo por gestos. É o mesmo que no novo Golf e faz parte do equipamento opcional. O que não estará disponível, pelo menos inicialmente, é o tablier totalmente digital que o Golfe tem (standard ou extra, dependendo da versão).
Existem novos sistemas de assistência à condução, tais como o dispositivo de travagem de emergência da cidade com reconhecimento de peões, que funciona abaixo dos 60 km/h, o Emergency Assist. Ele é capaz de detectar se o condutor está distraído, caso em que envia avisos sonoros e visuais. Também estará disponível o assistente de estacionamento de reboques e uma nova versão do sistema de estacionamento semi-automático que agora é capaz de estacionar em lugares menores, sair automaticamente do espaço e estacionar em bateria.
Quanto à gama de motores, a Volkswagen não deu muitos detalhes. Haverá três ETI para gasolina e dois TDI para diesel. Os dois mais potentes da gama de gasolina terão o sistema de desconexão de cilindros, não disseram mais nada. A gama de gasolina consistirá muito provavelmente no 115bhp 1.0 de três cilindros e nos 130bhp e 150bhp 1.5 TSI EVO (foto acima). A gama diesel será provavelmente composta pelos 116 PS 1.6 TDI e 150 PS 2.0 TDI, os mesmos que já estão disponíveis na versão actual. A transmissão automática de embreagem dupla DSG também estará disponível em quase todas as versões.
Rivais? Poucos. Há cada vez menos MPVs e quase todos os que restam são maiores do que o Golf Sporstvan. Os concorrentes directos são o BMW 2 Series Active Tourer, o Mercedes-Benz Classe B e pouco mais. Estes dois modelos são mais caros que o Volkswagen.
Em termos de preço e equipamento a marca não deu detalhes mas permanecerá praticamente inalterada em relação à versão actual, embora o nível de equipamento incluído possa aumentar em relação aos modelos à venda.
