Les changements sont subtils et s'inspirent de ceux apportés au reste de la gamme Golf plus tôt cette année. A l'extérieur, les pare-chocs, la calandre et les blocs optiques changent légèrement, ainsi que les roues, avec de nouveaux modèles disponibles. Il y a aussi une nouvelle couleur disponible appelée Cranberry Red, dont les étoiles la seule image qui a fourni le fabricant.
À l'intérieur, les changements sont aussi peu nombreux, voire inexistants. Il y a de nouveaux motifs de rembourrage et certaines moulures décoratives changent. Il y a un nouveau système d'infodivertissement - haut de gamme - avec un écran de 9,2 pouces et un système de contrôle gestuel. Il est identique à celui de la nouvelle Golf et fait partie de l'équipement optionnel. Ce qui ne sera pas disponible, du moins dans un premier temps, c'est le tableau de bord entièrement numérique dont dispose la Golf (de série ou en supplément selon la version).
Il existe de nouveaux systèmes d'aide à la conduite, comme le dispositif de freinage d'urgence en ville avec reconnaissance des piétons, qui fonctionne en dessous de 60 km/h, l'Emergency Assist. Il est capable de détecter si le conducteur est distrait, auquel cas il envoie des avertissements sonores et visuels. Seront également disponibles l'assistant de stationnement de remorque et une nouvelle version du système de stationnement semi-automatique qui est désormais capable de se garer dans des espaces plus petits, de sortir automatiquement de l'espace et de se garer en batterie.
Quant à la gamme de moteurs, Volkswagen n'a pas donné beaucoup de détails. Il y aura trois TSI à essence et deux TDI diesel. Les deux plus puissants de la gamme essence seront équipés du système de déconnexion des cylindres, ils n'ont rien dit d'autre. La gamme essence sera très probablement composée du 1.0 trois cylindres de 115 ch et des 1.5 TSI EVO de 130 ch et 150 ch (photo ci-dessus). La gamme diesel sera probablement composée du 1.6 TDI de 116 PS et du 2.0 TDI de 150 PS, les mêmes que ceux déjà disponibles dans la version actuelle. La transmission automatique à double embrayage DSG sera également disponible sur presque toutes les versions.
Rivals ? Peu. Les monospaces sont de moins en moins nombreux et presque tous ceux qui restent sont plus grands que la Golf Sporstvan. Les concurrents directs sont la BMW Série 2 Active Tourer, la Mercedes-Benz Classe B et peu d'autres. Ces deux modèles sont plus chers que la Volkswagen.
En termes de prix et d'équipement, la marque n'a pas donné de détails mais restera pratiquement inchangée par rapport à la version actuelle, bien que le niveau d'équipement inclus puisse augmenter par rapport aux modèles en vente.
