Isso não significa que tenha a segurança do Fiat Stilo, nem que seja mais inseguro do que o Fiat Bravo. As classificações fazem sentido dentro do mesmo ano, porque os critérios não são os mesmos. Teria possivelmente marcado quatro ou cinco estrelas na era dos seus antecessores. O equipamento de segurança activa desempenha um papel cada vez mais importante na obtenção de uma quarta ou quinta estrela.
Com o sistema de travagem automática com radar frontal (o que a EuroNCAP chama Travagem de Emergência Autónoma) o Tipo pontua em linha com modelos semelhantes. A sua pontuação é de 82% na protecção de adultos, 60% na protecção de crianças e 62% na protecção de peões. O equipamento básico soma até 25% em tecnologias de segurança, o equipamento completo chega a 57%.
O Citroën C-Elysee e o Peugeot 301, com um sistema de pontuação semelhante, tem três estrelas. A comparação com o Skoda Rapid ou SEAT Toledo é menos afortunada, pois eles receberam cinco estrelas, mas com a escala de quatro anos atrás. O próprio Renault Mégane passou de cinco estrelas (líder no seu segmento) a apenas três estrelas só por causa das mudanças no protocolo. A Renault fez alterações mínimas para chegar às quatro estrelas, até chegar o substituto, que já tem cinco.
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