O 3008 GT distingue-se rapidamente pelos arcos específicos das rodas e pneus 235/50 R19 como padrão, com jantes de diamante Boston de dois tons. Isto e o motor é a única coisa que muda dinamicamente, e a Peugeot não detalha mudanças na suspensão, chassis ou travões. Portanto, fazer curvas não espera grandes diferenças, embora muito provavelmente a sua clientela não esteja à procura desse tipo de sensações. Obviamente estamos a falar de uma tracção às rodas dianteiras.
A visão da Peugeot de um GT não é a de um GTI, neste caso estamos falando de um carro que tem uma série de detalhes além da potência, do tamanho dos discos de freio ou de quantos G's ele é capaz de suportar em um suporte. Por exemplo, o 3008 GT tem pintura opcional "Coupé Franche", que combina a cor do corpo com três tons, Cinza Platina, Cinza Amazonita e Cooper Metálico. É o mais próximo de ter um 3008 GT de três portas, algo que, em termos de marketing, não faz muito sentido.
Mas vamos dar uma olhada mais de perto. O Peugeot 3008 GT tem uma grelha exclusiva, faróis Full-LED, sinais sequenciais de mudança de direcção, espelhos cromados que projectam o logótipo Peugeot no solo, tinta bicolor (telhado preto), janelas rodeadas por aço inoxidável, logótipos específicos e saída de escape cromada dupla.
No interior, os bancos envolventes em couro TEP/Alcantara ou Nappa Mistral (opcional). Encontraremos o logótipo GT no volante, num inserto em aço cromado e num painel de instrumentos totalmente digital do i-Cockpit específico para esta versão. A posição de condução é, nas palavras do fabricante, uma experiência de condução muito diferente da oferecida pelos rivais do 3008.
O 3008 GT ataca os sentidos com iluminação intensa, um difusor de fragrância e um sistema de massagem nos bancos dianteiros.
De cima para baixo, olhamos para os pilares do telhado e das janelas, estofados em preto. Em muitos lugares vamos ver uma costura de contraste na cor de cobre: painel de instrumentos, tapetes de chão, apoios de braços, volante e painéis das portas. Tem um toque de distinção, o uso de carvalho envelhecido (Grey Oak) para detalhes do painel de instrumentos e painéis das portas. Por baixo de tudo isto encontramos pedais, apoios para os pés e soleiras das portas em aço inoxidável.
Os outros motores optam pela versão GT Line.
Como nem todos precisam de um motor de 180 cv para ter um carro aparente, a Peugeot oferece as versões da Linha GT, que mecanicamente não diferem dos generalistas. Eles são baseados no nível de acabamento Allure e levam alguns detalhes do GT, tais como caixilhos de janelas de aço, faróis de LED completo, telhado preto, pintura opcional "Coupé Franche" ou tubos traseiros de escape cromados. Eles apresentam pára-choques dianteiros específicos, 18″ discos diamantados foscos de dois tons e espelhos retrovisores em preto pérola.
Lá se vai o exterior. No interior, como o GT, mas não tem as inserções de carvalho envelhecido, nem assentos de Alcântara, nem certas molduras e inserções. A diferença de preço não é conhecida no momento.
