Conceito Renault Trezor

A marca francesa e a sua filial Nissan apostam há anos nos carros eléctricos, e agora que toda a gente se está a tornar eléctrica, seja com protótipos ou carros de rua, parece que a Renault não quer perder a oportunidade de nos lembrar que foram eles que venderam mais electricidade na Europa.

A Renault diz que o Trezor foi desenvolvido a partir da experiência da marca com a sua equipa Renault E-Dams Formula E, e com uma potência de 260kW (350bhp) e 380Nm de binário vai de 0-60mph em menos de 4 segundos. Não são figuras que levantam os olhos hoje, mas são mais do que suficientes para o caminho aberto, e parecem realistas.


Conceito Renault Trezor

O protótipo monta duas baterias, uma à frente e outra atrás, e o peso total é de 1.600 kg, relativamente contidos. A Renault não anuncia a gama deste protótipo futurista, nem clarifica o seu sistema de transmissão ou tipo de propulsão, embora seja muito provável que tenha tracção integral. Claro, o comunicado de imprensa enfatiza que a condução terá modo autónomo...

O chassi possui uma célula central em fibra de carbono e sub-chassis tubular dianteiro e traseiro, e suas medidas são tão espetaculares quanto improváveis, com uma largura de 2.180 mm, um comprimento de 4.700 mm e uma altura de apenas 1.081 mm.

Desenho

"French Design and Easy Life" é o lema de design que Laurens van den Acker, Director de Design Industrial da Renault, criou para a filosofia de design da marca.

Van den Acker, que ocupa o cargo na Renault desde Abril de 2009, √© o respons√°vel pelo design do novo Renaults, um estilo que podemos ver no Clio, Twizy, Captur, Espace, Talisman e no iminente Scenic... e diz que este Trezor √© a pr√≥xima evolu√ß√£o da linguagem de design da marca, por isso vale a pena dar uma olhada mais de perto. A primeira coisa que o impressiona no Trezor √© as suas propor√ß√Ķes deliberadamente dram√°ticas - a Renault quer chamar a aten√ß√£o no "seu" Sal√£o Autom√≥vel de Paris, e as rodas de 21 e 22 polegadas de di√Ęmetro tamb√©m fazem a sua parte.


A segunda coisa é a escolha de cores, com uma cor prata muito discreta para o corpo que parece escolhida para realçar o seu espectacular vidro vermelho. As cores interiores são agradavelmente surpreendentes por renunciar à habitual "salada cromática" de alguns concept cars, e o seu vermelho é perfeitamente coerente, e quase acolhedor.

As formas e propor√ß√Ķes do carro s√£o cl√°ssicas, e combinadas com a linguagem est√©tica da marca s√£o muito atraentes, pode-se dizer que √© um carro escultural, sensual, e at√© sexy... Claro, a espetacular abertura superior para acessar o interior vai atrair a aten√ß√£o do p√ļblico, mas pessoalmente eu acho um pouco gratuito e realmente sem originalidade, j√° que o belo conceito Chevrolet Corvair Monza GT de 62 s√£o v√°rios carros conceito que t√™m usado solu√ß√Ķes semelhantes. Mas √© perdoado, afinal de contas, mais do que um carro conceito, √© um verdadeiro carro dos sonhos.

Conceito Renault Trezor

O triunfo da textura

Laurens van den Acker já experimentou com superfícies texturizadas durante o seu tempo na Mazda, desenhando interessantes concept cars como o Nagare, Ryuga, Hakaze e Kyyora, desenhos muito bonitos mas com uma linguagem que, quando foram transferidos para a série nos lados ondulados do Mazda5 2010, nem todos gostaram... Mas Laurens continua tentando, e quando chegou à Renault desenhou o belo (e parcialmente texturizado) Conceito DeZir, até que conseguiu colocá-los discretamente na parte inferior do pára-choques traseiro do Clio IV.

A textura está de volta com uma vingança, e neste Trezor toda a parte traseira do corpo e parte da frente são texturizadas com formas exagonais, com um resultado estético realmente interessante. Parabéns Sr. Van den Acker!


O motivo exagonal √© repetido em aberturas no cap√ī que abrem e fecham de acordo com as necessidades de refrigera√ß√£o, e em in√ļmeros motivos dentro e fora do carro, e o contraste com as formas arredondadas da carroceria √© novo e ousado. Poder-se-ia argumentar que as superf√≠cies texturizadas ser√£o dif√≠ceis de reparar ou polir, mas penso que t√™m algum futuro, talvez n√£o em grandes pain√©is, mas em detalhes.


Conceito Renault Trezor

Um interior interessante

Como disse acima, acho interessante a escolha de um interior quase monocromático numa bela cor vermelha, e a ausência de portas permite alguns assentos muito acolhedores, o que realça a beleza dos materiais utilizados. Tudo é muito simples e óbvio, simples, como nos carros de corrida dos anos 60.

Al√©m disso, as formas do surpreendente "painel/tronco" em madeira vermelha s√£o t√£o minimalistas que o fazem passar quase despercebido, e √© interessante como √© visualmente dividido a partir da instrumenta√ß√£o e bot√Ķes em preto, que parece flutuar. Em suma, um interior acolhedor mas desportivo que sugere conforto, desportivismo e aquele encantador conforto franc√™s. O que achas?

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