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Nuevos Peugeot 3008 GT y GT Line

El 3008 GT se distingue r√°pido por los pasos de rueda espec√≠ficos y neum√°ticos 235/50 R19 de serie, con llantas Boston bitono diamantadas. Esto y el motor es lo √ļnico que cambia a nivel din√°mico, y Peugeot no detalla modificaciones en suspensi√≥n, chasis o frenos. Por lo tanto, para hacer curvas no hay que esperar grandes diferencias, aunque lo m√°s probable es que su clientela no busque ese tipo de sensaciones. Obviamente hablamos de un tracci√≥n delantera.

La visi√≥n de Peugeot de un GT no es la de un GTI, en este caso hablamos de un coche que tiene una serie de detalles ajenos a los caballos, el tama√Īo de los discos de freno o cu√°ntos G es capaz de aguantar en un apoyo. Por ejemplo, el 3008 GT tiene opcionalmente la pintura «Coup√© Franche», que combina el color de carrocer√≠a con tres tonos, Gris Platino, Gris Amazonita y Metallic Cooper. Es lo m√°s parecido a tener un 3008 GT de tres puertas, algo que a nivel de m√°rquetin no tiene mucho sentido que digamos.


Pero veamos más detalles. El Peugeot 3008 GT tiene una calandra exclusiva, faros Full-LED, intermitentes secuenciales, retrovisores cromados que proyectan el logo de Peugeot en el suelo, pintura bitono (techo negro), ventanillas rodeadas de acero inoxidable, logotipos específicos y doble salida de escape cromadas.

En el interior cuenta con asientos envolventes de TEP/Alcantara o cuero Nappa Mistral (opcional). Encontraremos el logotipo GT en el volante, en una inserción de acero cromado, y un tablero de instrumentos totalmente digital del i-Cockpit específico de esta versión. Lo relativo al puesto de conducción es, en palabras del fabricante, una experiencia de conducción muy diferente a lo que ofrecen los rivales del 3008.

El 3008 GT ataca a los sentidos con iluminación intensa, difusor de fragancias o un sistema de masaje en los asientos delanteros

De arriba a abajo, nos fijamos en el techo y montantes de las ventanillas, tapizados en color negro. En multitud de lugares veremos un pespunte de contraste en color cobrizo: salpicadero, alfombrillas, apoyabrazos, volante y paneles de puertas. Tiene un toque de distinción, el uso de roble envejecido (Grey Oak) para detalles del salpicadero y paneles de las puertas. Abajo del todo encontraremos pedales, resposapie y umbrales de las puertas en acero inoxidable.


Los demás motores optan a la versión GT Line

Como no todo el mundo necesita un motor de 180 CV para tener un coche aparente, Peugeot ofrece las versiones GT Line, que mec√°nicamente no se diferencian de los generalistas. Se han basado en el nivel de equipamiento Allure y toman algunos detalles del GT, como los marcos de ventanillas en acero, faros full-LED, techo de color negro, pintura opcional «Coup√© Franche» o los colines de escape cromados. Cuentan con paragolpes delantero espec√≠fico, llantas de 18″ bitono diamantadas mate y espejos retrovisores en color negro Perla Nacarado.


Eso en lo relativo al exterior. Por dentro, como el GT, pero no tiene ni las inserciones en roble envejecido, ni asientos en Alcantara, ni determinadas molduras e inserciones. La diferencia en precios no se conoce por el momento.

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