Visualmente, a grelha do radiador "módulo duplo", as duas saídas de escape cromadas, um capô eletro-hidráulico (disponível em quatro cores) que se dobra e desdobra em apenas 17 segundos a velocidades até 50 km/h, o difusor traseiro e os crachás "V12 BITURBO" nas asas dianteiras destacam-se visualmente. Por outro lado, destacam-se as rodas de 20 polegadas de 16 raios e os discos compostos de 420 e 360 milímetros.
Na cabine encontramos um banco desportivo estofado em couro. Por sua vez, o volante tem um design de três raios localizado em frente a um dos dois grandes ecrãs TFT que equipam este modelo.
Quanto ao seu motor e ao contrário do já conhecido Mercedes-AMG S 63 Cabrio, equipado com um V12 de 6 litros de dupla turbina, capaz de desenvolver uma potência de 630 cv e um binário máximo de 1.000 Nm. Homologa um consumo combinado de 12 litros.
O seu peso é de 2.108 quilogramas, que juntamente com a sua transmissão AMG Speedshift Plus 7G-Tronic de sete velocidades, que envia toda a potência para o eixo traseiro, faz uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos. Por sua vez, atinge uma velocidade máxima limitada a 250 km/h que, opcionalmente, pode ser aumentada para 300 km/h se estiver equipado com o chamado Pacote de Condutor AMG.
Sendo um Mercedes conversível, o modelo tem o habitual sistema de protecção contra o vento AIRCAP e o apoio de cabeça AIRSCARF com aquecimento a ar quente. Também tem apoios de braço aquecidos.
Chegará às concessionárias em maio de 2016, mas a Mercedes-AMG começará a aceitar pedidos a partir de 4 de abril do próximo ano. O preço ainda é desconhecido.
