Imaginando a Honda NSX R

Oficialmente falando, não há Honda NSX R, mas se houver, o carro terá de ser mais radical. Uma das possibilidades, e bastante lógica, é remover os motores eléctricos frontais e a bateria do sistema híbrido. Portanto, o carro se tornaria um carro convencional com tração traseira. Na verdade, vamos ver um NSX sem um sistema híbrido - e apertado com turbos elétricos - na Pikes Peak Hill Climb deste ano.

O motor elétrico traseiro seria retido, sendo incluído no trem de força. Faltava-lhe um KERS ou equivalente para tirar partido dele.

Apesar da diminuição de poder que isso implicaria, pesaria consideravelmente menos, e uma coisa pode compensar a outra. Além disso, ao utilizar materiais compostos - e caros - também pode ser aliviado em partes não vitais da carroçaria, como o tejadilho, uma vez que o chassis já goza de uma grande rigidez. Isso aumentaria bastante o preço, mas, no caso de uma edição limitada, é um pouco acessível.


Em conexão com isso, outra versão mais do que provável do NSX que pode chegar ao mercado é o conversível, já que o chassi já é muito rígido. Lembremos que a primeira geração Honda NSX tinha uma opção Targa (de 1995), que é a coisa mais fácil de se fazer quando se trata de carros conversíveis. Se faz sentido comercializá-lo é outra questão, teremos de ver como o cupê vende bem.

Por outro lado, existe a suspeita de que o NSX possa ter algum tipo de aerodinâmica activa, tal como um spoiler retráctil. A Honda fez estudos sobre aerodinâmica activa para aquele carro, mas o novo NSX não tem elementos de geometria variável, é de configuração constante. De que serve fazer esse estudo se não é para uma versão mais radical?


O motor 3.5 V6, por si só, fornece 500 cv.

Além dessa hipotética NSX R, Robinson forneceu algumas informações muito interessantes. Ao percorrer os menus do carro, você pode chegar a um modo de manutenção, no qual o ABS e todos os motores elétricos são desativados. Portanto, você pode saber como é um NSX de propulsão com o sistema híbrido com tampa, embora a sensação do carro e da direção vá mudar um pouco, sem algo que foi projetado para ter.




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