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Ferrari Portofino, o novo cavallino de nível básico

Tal como o seu antecessor, o Portofino é um descapotável com um hardtop retráctil, apesar de esta solução estar a ser abandonada por quase todos. É 1,6 centímetros mais longo e 2,8 centímetros mais largo do que o T da Califórnia, mantendo ao mesmo tempo proporções perfeitas de touring e estilo agressivo. Faróis LED e uma grelha frontal com aspecto de grão em linha com o GTC4 Lusso e o 812 Superfast trabalham com um perfil traseiro melhor integrado para ajudar o Portofino a evitar as proporções incómodas que têm assolado a Califórnia desde a sua estreia como modelo de 2009.


A 600bhp, o Portofino é 40bhp mais potente que o T da Califórnia. Vai de 0-60 mph em 3,4 segundos e passa para mais de 200 mph.

Tal como o T da Califórnia, o Portofino é alimentado por um V8 de 3,9 litros, montado na frente, mas com um novo sistema de admissão, pistões redesenhados, novas bielas, um sistema de escape melhorado e um novo software de gestão do motor. Estas medidas permitem ao V8 gerar 600bhp sem atraso até 7.500 rotações e 760Nm a partir de até 3.000rpm. Tudo isto, combinado com o Variable Boost Management que ajusta o binário de acordo com a mudança seleccionada, permite à Ferrari Portofino aumentar a aceleração em todas as mudanças, optimizando ao mesmo tempo o consumo de combustível.

Ferrari diz que o novo chassis do Portofino é mais rígido e leve do que o da Califórnia. Também apresenta a última versão do diferencial de escorregamento limitado (E-Diff3), um sistema aperfeiçoado de amortecimento de magnetoreologia adaptável e um sistema de direcção assistida eléctrica.

O Portofino também inclui uma série de itens de conforto, tais como um sistema de entretenimento com ecrã táctil de 10,2 polegadas, bancos reguláveis em 18 vias e um hardtop retráctil que pode agora ser operado a baixas velocidades em vez de apenas com o motor parado. Durante a condução ao ar livre, o conforto também é melhorado, com um novo deflector de ar que reduz o fluxo de ar dentro da cabina em 30% para evitar ruídos aerodinâmicos. O par de bancos traseiros concebidos para crianças sem pernas permanece, embora se diga que são mais espaçosos do que antes.



A Ferrari vai apresentar formalmente o Portofino no Salão Automóvel de Frankfurt em Setembro. Ainda não conhecemos a data ou o preço oficial de lançamento no mercado, embora quase certamente ultrapasse os 200.000 euros.

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