Apesar disso, acho que temos de agradecer à Ferrari - e aos patrões ricos que vão comprar o J50 - por nos tratar com um dos carros mais bonitos e criativamente desenhados que vimos nos últimos anos.
Uma obra de arte? Alguns dizem que um carro nunca será uma obra de arte, porque afirmam que para um objecto ser considerado arte, não deve cumprir nenhuma função?
Bem, se tivermos em conta que o J50 provavelmente custa dez vezes mais do que uma Aranha 488, e que - a partir do seu design e estilo - praticamente nada acrescenta ao modelo base, eu diria que a carroçaria do J50 está perto de ser uma obra de arte, porque para além da sua função estética, nada justifica todo o esforço para criar este carro.
Em uma inspeção mais detalhada, é fácil ver a inspiração do J50 nas barquetas de corrida de algumas décadas atrás, e também na fenda preta ao redor da metade dianteira do carro, um detalhe pioneiro do 308 e do BB, que eu sempre adorei. Mas, ao mesmo tempo, o roadster é muito inovador em aspectos como o tratamento da parte frontal, nos painéis laterais esculpidos, na forma fantástica como a linha do cinto envolve o carro atrás das barras de rolagem, ou na tampa do motor simples e tridimensional transparente, que forma um todo gráfico com o spoiler traseiro e as barras de rolagem?
Talvez um pouco inspirado pela incrível Pininfarina Sergio, a frente afiada e afiada me devolve a confiança nos projetistas de supercarros, apenas funcionamento, linhas mínimas... as formas da parte inferior das portas são tão bonitas e sugestivas que nos fazem pensar como é possível que ninguém tenha pensado em desenhá-las assim antes... Também muito interessantes são os arcos sobre as rodas, e a forma como as traseiras continuam as linhas das entradas de ar laterais.
Menos é mais, e a pequena saliência traseira, com suas formas que tendem a minimizar o volume, contribui para o drama da área traseira. E assim eu poderia continuar por muito tempo, porque o J50 não tem um canto chato, e tudo isso, sem cair no ridículo de alguns outros supercarros, projetados para clientes com mais dinheiro do que gosto...
Não tenha pressa, apenas aproveite as - poucas - fotos do J50, e as proporções inspiradas e detalhes deliciosos.
Boas notícias? É verdade que o J50 está fora do alcance da grande maioria dos pistonheads, mas a sua linguagem inovadora, limpa, funcional e bem equilibrada irá certamente criar um precedente, e eu ficaria surpreendido se um exercício de design e estilo tão bem sucedido continuasse a ser exactamente isso.
Espero que o seu estilo influencie a próxima Ferrari, isso seria uma boa notícia. Não, não é que eu esteja economizando para comprar uma Ferrari daqui a cinco ou dez anos, mas é sempre bom ver carros bonitos, e além disso, não esqueçamos que é uma marca que sempre foi um formador de tendências em design de carros esportivos.
Bem, acho que já deduziu que eu gostava muito do carro, e você?
