Ils ont réussi à convaincre Fiat de leur laisser le prototype original de la Fiat Seicento conçu par Dante Giacosa, fabriqué en 1952. Il convient de rappeler que la voiture finale a été présentée en 1955, comme l'outil qui allait révolutionner la mobilité dans l'Italie de l'après-guerre. Ce prototype initial présentait de nombreuses similitudes avec la 600 définitive, même s'il était équipé d'un moteur bicylindre (le modèle de production final utiliserait finalement un moteur quatre cylindres, comme vous le savez).
En 1957, la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, SEAT, allait lancer la production de la 600 dans notre pays, sous licence Fiat. Et bien, le reste appartient à l'histoire, comme on dit. Mais il est agréable de regarder en arrière et de voir le "grand-père" de cette voiture qui a changé notre histoire, dans l'un des premiers stades de son développement en tant que "Projet 100", alors qu'en fait, il n'avait pas encore le feu vert du conseil d'administration pour entrer en production.
