Axée sur un segment très encombré avec des concurrentes comme la Polo GTI ou la Corsa OPC, la Yaris possède deux points qui la distinguent des autres.
Tout d'abord, son moteur 1,8 litre développe 212 ch à 6 800 tr/min. Et il se distingue de ses concurrents car, alors que les autres ont des moteurs turbo, Toyota a décidé d'opter pour un compresseur de suralimentation, ce qui permet de délivrer la puissance immédiatement, garantissant ainsi des sourires en abondance dès que vous appuyez sur l'accélérateur.
Le deuxième point qui donne plus d'importance à ce jouet est le fait que sa vente est limitée à 600 unités. 400 destinés à l'Europe et 200 au Japon, ce à quoi nous sommes habitués pour les voitures haut de gamme, mais pas pour les petits bolides comme celui-ci. C'est probablement l'un des points qui a influencé son prix, puisqu'il débute à 29 900 euros. Peut-être un peu élevé pour une voiture de ce segment, mais pas si l'on considère l'atmosphère spéciale et unique qui l'entoure.
Quant à l'habitacle, il se distingue par ses surpiqûres rouges et ses sièges baquets. De plus, bien qu'il s'agisse d'une version axée sur la conduite sportive, elle dispose de tout le confort sur lequel toute Yaris peut compter, qu'il s'agisse de la climatisation ou de la navigation. Mais tout cela n'a pas de sens quand on baisse la vitre et qu'on écoute les 4 cylindres qui montent à 7 000 tr/min.
Son poids de 1 135 kg et ses freins signés GRMN, renforcent encore le caractère sportif et agile de cette voiture qui devient une petite fusée capable de défier n'importe quelle route de montagne.
Il ne fait aucun doute que Toyota a fait du bon travail en développant une voiture dont le seul but est de faire renaître ce vieux plaisir de conduire. Une voiture qui, j'en suis sûr, ferait tomber n'importe quel amateur de pétrole amoureux... si elle n'était pas déjà en rupture de stock. Je crains que vous ne deviez garder un œil sur le marché de l'occasion si vous voulez mettre la main sur l'une de ces machines spéciales.
