Focado num segmento muito concorrido com concorrentes como o Polo GTI ou o Corsa OPC, o Yaris tem dois pontos que o fazem sobressair do resto.
Primeiro, seu motor de 1,8 litros produz 212bhp a 6.800rpm. E destaca-se dos seus concorrentes porque enquanto o resto tem motores turbo, a Toyota decidiu optar por um compressor supercharger, o que permite que a entrega de energia seja feita imediatamente assegurando sorrisos em abundância cada vez que se pisa no acelerador.
O segundo ponto que dá mais importância a este brinquedo é o facto de a sua venda estar limitada a 600 unidades. 400 destinados à Europa e 200 ao Japão, algo a que estamos habituados em carros topo de gama, mas não em pequenos hot-hatches como este. Este é provavelmente um dos pontos que tem influenciado o preço, pois começa a partir de 29.900 euros. Talvez um pouco alto para um carro neste segmento, mas não se considerarmos a atmosfera especial e única que o envolve.
Quanto à cabine, destacam-se a costura vermelha e os assentos de balde. Além disso, apesar de ser uma versão focada na condução desportiva, ainda tem todo o conforto com que qualquer Yaris pode contar, quer seja no ar condicionado ou na navegação. No entanto, tudo isto não faz sentido quando se baixa a janela e se ouve como aqueles 4 cilindros se apressam até às 7.000rpm.
Seu peso de 1.135 kg e freios assinados pelo GRMN, reforçam ainda mais o caráter esportivo e ágil deste carro tornando-o um pequeno foguete capaz de desafiar qualquer estrada de montanha.
Sem dúvida, a Toyota fez um bom trabalho desenvolvendo um carro com o único propósito de trazer de volta aquele velho prazer de dirigir. Um carro que certamente faria qualquer cabeça de gasolina apaixonar-se... se já não estivesse esgotado. Temo que tenha de ficar de olho no mercado de segunda mão se quiser deitar as mãos a uma destas máquinas especiais.
