SEAT Ibiza 2017, la voici

Ne sera disponible qu'avec une carrosserie à cinq portes.

Les nouveaux go√Ľts ont mis fin aux options sportives de la trois portes (SC) et du break (ST). En contrepartie, SEAT propose un design plus sportif, avec des proportions plus conformes √† cet objectif. Il a diminu√© de 2 millim√®tres en longueur et de 1 millim√®tre en hauteur, mais a augment√© de 87 mm en largeur. La largeur de la voie a augment√© de 60 mm √† l'avant et de 48 mm √† l'arri√®re, et les passages de roues peuvent accueillir des roues de 18 pouces.


Avec une taille longitudinale presque identique, les roues sont maintenant beaucoup plus espac√©es, 95 mm de plus, jusqu'√† 2.564 millim√®tres, pratiquement comme la SEAT Toledo ! Les roues restent aux extr√©mit√©s de la carrosserie, renfor√ßant sa pr√©sence, mais surtout avec une meilleure habitabilit√©. Le design combine des √©l√©ments esth√©tiques vus sur la Leon, en fait, les deux mod√®les se ressemblent plus que jamais. Il y aura ceux qui les confondront, c'est s√Ľr.

Selon le constructeur, l'habitacle a gagné 42 mm en largeur, 24 mm en hauteur aux places avant et 17 mm à l'arrière, avec un espace aux jambes plus généreux de 35 mm à l'arrière. Le coffre a augmenté de 63 litres pour atteindre 355 litres et son plancher de chargement est plus bas. SEAT affirme qu'il s'agit de la voiture la plus spacieuse du segment B avec le plus grand coffre sans être un MPV ou un SUV. Attention à sa variante à transmission intégrale, l'Arona, qui n'a pas encore été dévoilée.

La plate-forme MQB et les nouveaux processus de fabrication, avec davantage de pi√®ces en acier form√©es √† chaud et de soudures au laser, permettent une plus grande rigidit√© structurelle, soit 30 % de plus que la quatri√®me g√©n√©ration. La voiture est plus s√Ľre, les roues peuvent √™tre √©loign√©es les unes des autres et l'espace consacr√© aux zones de d√©formation programm√©e est r√©duit. L'Ibiza a √©galement √©t√© amincie, mais nous ne savons pas encore dans quelle mesure. SEAT affirme qu'elle sera plus sportive, surtout la FR, avec une suspension plus efficace et deux r√©glages s√©lectionnables en mouvement.


La gamme de moteurs comprendra des moteurs à essence et diesel, et comme nouveauté, une version au gaz naturel comprimé (GNC). Dans les étapes de base de la gamme, on trouvera le 1.0 TSI à trois cylindres, avec 90 (TGI uniquement), 95 et 115 ch, rivalisant avec le 1.6 TDI en trois niveaux de puissance : 80, 95 et 115 ch. La version au gaz naturel est la première que propose le groupe Volkswagen dans ce segment, mais ce n'est pas la première tout court, puisqu'il y avait auparavant la Fiat Punto Natural Power. La génération précédente de l'Ibiza a eu brièvement une version GPL avec le moteur 1.6 à aspiration naturelle.

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VAG signe pour le rightsizing, plusieurs moteurs augmentent leur cylindrée pour se conformer à Euro 6c

Comme on peut le constater, le 1.4 TDI dispara√ģt, le moteur de plus grande cylindr√©e pollue moins, et le moteur √† essence 1.2 TSI a √©galement disparu, ce qui ne me manquera pas. Dispara√ģt √©galement le TDI le plus puissant, l'√©tape la plus √©lev√©e arrivera plus tard cette ann√©e, avec le 1,5 TSI EVO et 150 ch de puissance. Des versions Cupra encore plus puissantes sont attendues √† l'avenir. Les moteurs les moins puissants seront dot√©s de bo√ģtes de vitesses √† cinq rapports, ceux du haut seront √† six rapports, et des bo√ģtes DSG √† sept rapports seront √©galement disponibles.

A l'intérieur, on distingue un poste de conduite avec des commandes plus orientées vers celui qui tient les rênes, avec un écran tactile jusqu'à 8 pouces avec les dernières possibilités en matière de connectivité. La nouvelle Ibiza sera dotée de divers éléments technologiques liés à la plateforme MQB, dont les plus intéressants concernent la sécurité active, comme le régulateur de vitesse radar, la lecture des panneaux de signalisation, les capteurs d'angle mort, l'alerte de circulation transversale arrière, etc. D'autres technologies vous aideront à éviter les accidents, comme l'arrêt d'urgence si le conducteur ne réagit pas, ou le freinage automatique avant et après une collision.


Parmi les autres technologies qui se distinguent dans la nouvelle gamme Ibiza, citons les phares √† LED, le chargeur de t√©l√©phone portable sans fil (Qi) avec amplification du signal, l'√©clairage d'ambiance int√©rieur √† LED, la cam√©ra de recul, le syst√®me d'entr√©e sans cl√© (Kessy), le d√©marrage par bouton-poussoir, la climatisation bi-zone, les si√®ges avant chauffants, le double connecteur USB, le capteur de pression des pneus, l'ordinateur de bord multifonction, la commande vocale, etc. Il est trop t√īt pour parler des qualit√©s et des mat√©riaux, mais sur les photos √† haute r√©solution, certains plastiques semblent m√©diocres et sont peut-√™tre durs comme de la pierre.


SEAT Ibiza 2017, la voici

Premiers détails de la gamme

SEAT proposera quatre niveaux de finition, comme pour les autres mod√®les de la gamme. En entr√©e de gamme, on trouve l'Ibiza Reference, dont l'√©quipement de s√©rie n'a pas √©t√© d√©taill√©. Dans un second niveau se trouve le niveau Style, plus dot√©, qui sera probablement le mod√®le le plus vendu pour son √©quilibre entre prix et √©quipement. Nous ne savons pas non plus ce qu'il transportera, ni ce qu'il co√Ľtera, mais nous pouvons nous attendre √† des prix tr√®s similaires √† ceux pratiqu√©s actuellement.

En plus de cela, vous pouvez choisir deux parfums, le XCellence et le FR, avec le même prix. Ceux qui recherchent une voiture plus fonctionnelle, confortable et équipée se tourneront vers la première, et ceux qui préfèrent une conduite plus fougueuse opteront pour l'acronyme "Formula Racing". Les images qui illustrent ces informations correspondent à ces versions haut de gamme, les FR ont des sièges en Alcantara, les XCellence aussi.

Nous conna√ģtrons plus tard tous les d√©tails de sa commercialisation, car il s'agit d'une premi√®re rencontre et SEAT n'a pas tout dit.

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