C'est un exemple de 1937, numéro de châssis #130894, des premières unités. Cinquante-huit voitures ont été construites avec cette variante de carrosserie. Il a été importé aux États-Unis avant la guerre et possède encore les composants mécaniques d'origine. De plus, il possède la longue queue et les portes hautes, deux éléments très recherchés de ce modèle. En fait, il s'agit d'une unité de pré-série.
Il s'agit de la voiture la plus chère jamais vendue aux enchères lors de la vente annuelle Arizona Biltmore, et de la troisième Mercedes la plus chère jamais vendue aux enchères. Il n'y a aucune information sur le gagnant de l'enchère. Elle appartenait auparavant au même collectionneur depuis 1989, avec un historique impeccable et 16 458 miles au moment de l'achat. Un bonbon très sucré, uniquement à la portée des plus riches.
Il était prévu que sa valeur finale soit de 10 à 13 millions de dollars.
Son moteur 5.4 à huit cylindres en ligne était extrêmement gourmand (environ 30 l/100 km) et développait 115 ch. Pendant une courte période, ou en appuyant sur la pédale d'accélérateur, un compresseur Roots se mettait en marche et portait la puissance à 180 ch. Dans la vidéo, la différence de son est évidente, comme si on ne la remarquait pas. Elle avait une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, une suspension indépendante et des freins à tambour à assistance hydraulique.
Investir dans certains modèles emblématiques est toujours préférable à parier sur l'or, les entreprises technologiques ou le sang de licornes vierges.
REMARQUE : La Volkswagen Käfer, ou Coccinelle, était en vente à l'époque pour 990 Reichsmarks.
