Comme vous avez déjà pu le constater sur les photos qui ont fuité il y a quelques jours, cette nouvelle version ne se distingue pas par un design révolutionnaire, voire même tout le contraire. Cette cinquième génération de Mercedes-Benz Classe E ne nous a pas surpris et suit comme prévu la stratégie fixée par la firme allemande bavaroise, qui reprend le même design et le moule à des tailles différentes.
L'empattement du nouveau modèle a été augmenté de 65 millimètres, pour atteindre un total de 2 939 mm dans sa version standard. Ainsi, il s'allonge d'environ 43 mm pour atteindre une longueur de 4 923 mm, ce qui laisse supposer que l'habitacle gagnera en espace. Il est également plus étroit de 2 mm et plus bas de 6 mm que son prédécesseur.
Dans l'habitacle, nous trouvons une conception à double écran, l'une de ces "tablettes" étant destinée au tableau de bord, et l'autre située au centre, pour le système de divertissement. Ils font tous 12,3 pouces. Le système multimédia est contrôlé à partir du pavé tactile, et reconnaît l'utilisation de la commande vocale, tout en introduisant la nouveauté d'un volant multifonction avec des commandes tactiles intégrées.
Au niveau technologique, la Classe E est équipée d'une série d'assistants qui viennent faciliter les choses, tant au niveau du confort que de la sécurité. L'un d'eux est le système Drive Pilot, qui, en résumé, est capable de réguler la vitesse par rapport aux autres voitures qui nous précèdent, et de piloter le volant pour effectuer automatiquement les virages. Les autres systèmes comprennent les services de communication Car-to-X, le freinage automatique en cas d'urgence routière et le service de stationnement à distance via une application pour smartphone.
Il convient également de noter la possibilité d'utiliser notre téléphone comme une clé, le détecteur actif de changement de voie, basé sur des caméras et des radars, qui aide le conducteur à se diriger vers la voie choisie, par exemple en cas de dépassement, où le système est déclenché en détectant que l'activation du clignotant pendant plus de deux secondes.
De même, la nouvelle Mercedes Classe E intègre le système Pre-Safe ou Lateral Impulse. Un système optionnel qui agit en cas de collision latérale imminente. Cela déplace automatiquement le conducteur ou le passager sur le côté, loin de la zone de danger. Pour ce faire, une chambre à air est gonflée du côté de l'impact, ce qui augmente la distance entre l'occupant et la porte et diminue les forces agissant sur lui.
Sous le capot de cette berline, nous pouvons trouver une gamme de moteurs qui s'étoffera progressivement. Il disposera de huit moteurs de quatre, six et huit cylindres, sous différents noms : E200 (184 ch), E220 (195 ch), E200d (150 ch), E250 (245 ch), E400 4Matic (333 ch), un nouveau 6-cylindres turbodiesel 3 litres dans la 350d et, en remplacement de la E63 AMG, un V8 4,0 litres biturbo qui développera 580 ch.
En plus de ces moteurs, Mercedes présente une variante hybride rechargeable. La E350 dispose du même moteur à essence quatre cylindres que la E200 et développe, avec un moteur électrique, une puissance totale de 279 ch. Elle peut être conduite en mode entièrement électrique pendant 30 kilomètres et promet une accélération dans le 0 à 100 km / h de 6,2 secondes.
Il n'y a pas encore de date officielle de commercialisation, mais tout porte à croire que ce sera au printemps. Bien que son design ressemble à celui de la Classe C et de la Classe S, cette nouvelle Classe E est le fleuron de la marque, en matière de technologie.
