Como bien habréis visto ya en las fotos que se filtraron hace pocos días, esta nueva versión no destaca por un diseño rompedor, si no por todo lo contrario. Esta quinta generación de Mercedes-Benz Clase E no nos ha sorprendido y como se esperaba sigue la estrategia marcada por la firma bávara germana, la cual, coge un mismo diseño y lo amolda a diferentes tamaños.
El nuevo modelo ha aumentado en 65 milímetros la distancia entre ejes, sumando un total de 2,939 mm en su versión estándar. Así, consigue unos 43 mm más de largo, midiendo 4,923 mm de longitud, por lo que se supone que habrá más espacio para el habitáculo. Además, es 2 mm más estrecho y 6 mm más bajo que su antecesor.
En el habitáculo nos encontramos un diseño de doble pantalla, siendo una de estas “tablets” para el cuadro de instrumentación, y la otra situada en el centro, para el equipo de entretenimiento. Todas ellas de 12,3 pulgadas. El sistema multimedia se controlan desde el touchpad, y reconoce el empleo del control por voz, además de introducir la novedad de un volante multifunción con controles táctiles integrados en el.
A nivel tecnológico, el Clase E equipa una serie asistentes que vienen para facilitamos las cosas, tanto en el confort como en la seguridad. Uno de ellos es el sistema Drive Pilot, que en resumen, es capaz de regular la velocidad con respecto a otros coches que nos preceden, y de pilotar el volante para realizar automáticamente los giros. Otros de estos sistemas son los servicios de comunicación Car-to-X, el frenado automático en caso de emergencia con tráfico, y el servicio remoto para aparcar a distancia, mediante una aplicación para smartphones.
Cabe destacar también la posibilidad de emplear nuestro teléfono como llave, el detector activo de cambio de carril, basado en cámaras y radares, que ayuda al conductor a dirigirse hacia el carril elegido, por ejemplo en adelantamientos, donde el sistema se acciona al detectar que la activación del intermitente durante más de dos segundos.
Así mismo, el nuevo Mercedes Clase E incorpora Pre-Safe o Impulso Lateral. Un sistema opcional que actúa en caso de colisión lateral inminente. Este automáticamente, desplaza lateralmente al conductor o al acompañante, alejándolo de la zona de peligro. Para ello, se infla una cámara de aire en el lado del impacto, aumentando la distancia entre ocupante y puerta y disminuyendo las fuerzas que actúan sobre él.
Bajo el capó de esta berlina, podremos encontrar una gama de motorizaciones que poco a poco irá creciendo. Contará con ocho motores de cuatro, seis y ocho cilindros, bajo diferentes denominaciones: E200 (184 CV), E220 (195 CV), E200d (150 CV), E250 (245 CV), E400 4Matic (333 CV), un nuevo 6 cilindros turbodiésel de 3 litros en el 350d y como sustituto del E63 AMG un V8 de 4.0 litros biturbo que desarrollará 580 CV.
Además de estos motores, Mercedes presenta una variante híbrida enchufable. El E350 que cuenta con el mismo motor de cuatro cilindros gasolina del E200 y que desarrolla, junto con un motor eléctrico un total de 279 caballos. Se podrá circular en modo totalmente eléctrico durante 30 kilómetros y nos promete una aceleración en el 0 a 100 km/h de 6,2 segundos.
Todavía no hay fecha oficial de comercialización, pero todo apunta a que será en primavera. Aunque en diseño se parece al Clase C y Clase S, este nuevo Clase E es el buque insignia de la marca, en cuanto a tecnología se refiere.
