La nouvelle GTC4Lusso T rejoint la famille Ferrari en se positionnant juste en dessous du V12 atmosphérique de 6,3 litres. Il adopte une évolution du célèbre moteur V8 turbocompressé de 3,9 litres (California T, 488 GTB) qui délivre une puissance maximale de 610 ch à 7 500 tr/min, garantissant une accélération continue grâce au fait que son couple maximal de 760 Nm est disponible entre 3 000 et 5 250 tr/min.
La dernière évolution du gagnant du titre de moteur international de l'année 2016.
Comme tous les moteurs sortis de Maranello, le V8 turbocompressé de la GTC4Lusso T se distinguera par les caractéristiques de tous les moteurs Ferrari : réponse immédiate (Ferrari promet un délai imperceptible dans la réponse à l'accélérateur), hautes performances, accélération continue sur tous les rapports (grâce au turbo), dimensions compactes et position abaissée pour améliorer l'aérodynamisme en conduite.
La combinaison de ce groupe motopropulseur avec une propulsion arrière (il perd la transmission intégrale) permet également de gagner du poids. L'adoption ultérieure du système 4WS (roues arrière directrices) permet une agilité extrême et un comportement réactif. Le système de roues arrière directionnelles est également intégré à la dernière évolution des contrôles électroniques de la suspension et à la dernière génération du système de contrôle du glissement (SSC3 - Side Slip Control).
Au final, la GT italienne est 80 kilogrammes plus légère que sa version V12 et n'est que 0,1 seconde plus lente que sa grande sœur dans le sprint de 60 mph. Il arrête le chronomètre en 3,5 secondes, avec 80 ch de moins et 2,4 litres de cylindrée en moins, dépassant 320 km/h de vitesse de pointe ; pas mal du tout. On s'attend à ce que, grâce à l'utilisation du turbo, son utilisation régulière soit plus confortable et la consommation légèrement inférieure. Avec un poids total de 1 740 kg, sa consommation moyenne de carburant est de 11,6 l/100 km.
Esthétiquement, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, il n'y a aucun changement par rapport à son frère V12, à part de nouvelles roues.
