Il s'agit d'un SUV sportif (4,60 m de long pour un empattement de 2,70 m) qui donne quelques indices sur l'avenir de la gamme Mazda, en réinterprétant le langage esthétique Kodo (ou "âme en mouvement"). En japonais, Koeru signifie "surpasser", "aller au-delà " et c'est ce que le nouveau concept-car vise à faire : réinterpréter les valeurs traditionnelles de Mazda et le design Kodo.
Cependant, force est de constater que le design de la Koeru s'inspire fortement de ce que nous avons déjà vu dans les récents lancements de la marque. La calandre avec des "ailes", qui dans ce cas sont des LED, ainsi que les phares ou les prises d'air en bas sont des références claires au CX-3. L'arrière rappelle sans aucun doute la Mazda6 Wagon et la Mazda3, avec ses feux allongés.
Pour le moment, Mazda se contente d'expliquer que la Koeru utilise un moteur Skyactiv et qu'elle est équipée des systèmes d'aide à la conduite et de sécurité i-Activesense, ainsi que du système multimédia MZD Connect.
Enfin, le Koeru n'est pas la proposition d'une nouvelle direction pour le design Kodo, mais plutôt un nouveau modèle Mazda à peine déguisé en concept car (ce qui est une coutume très japonaise, et encore plus chez Mazda).
Quel est ce modèle ? En termes de dimensions, il se situe dans la même catégorie que le CX-5. En supposant que, dans le cas du CX-5, il ait fallu un an pour passer du concept-car au modèle de production, le Koeru ne préfigure pas le nouveau CX-5, puisqu'il a juste reçu une légère mise à jour et a encore une vie commerciale d'au moins 3 ans (ou plus). Nous sommes en présence d'un modèle qui pourrait arriver au milieu ou à la fin de 2016. En fait, tout dans le Koeru le rappelle.
Mazda est l'une de ces marques considérées par certains comme généralistes, mais qui est plus proche du segment premium que d'autres qui s'en réclament. C'est du moins ce que reflètent les données du secteur, comme la valeur de revente de ses nouveaux modèles - la meilleure de sa catégorie. Pour s'assurer cette position haut de gamme, Mazda a besoin d'un modèle qui génère des marges élevées et dont le développement ne coûte pas aussi cher qu'un tout nouveau modèle, comme le BMW X4, par exemple. Tout porte donc à croire que nous aurions affaire au futur SUV sportif de Mazda, qui reprendrait la base technique du CX-5. En fait, le Koeru a des dimensions similaires à celles du CX-5. Avec ses 4,60 m de long, le Koeru est 5 mm plus grand que le CX-5, mais surtout, ils partagent un empattement commun (2,70 m) et le Koeru est 17 cm plus bas que le CX-5. Je pense que c'est clair.
BMW a appliqué la recette du X6 au X4, Mazda ne se risque pas tant sur le plan formel ou conceptuel, préférant proposer un design qui ne rate pas, dont il sait qu'il plaira et qui transmet réellement la sportivité, même lorsque la voiture est à l'arrêt. Mission accomplie. Maintenant, nous devrons être patients pour voir le modèle final et le conduire.
