É um SUV desportivo (4,60 m de comprimento com uma distância entre eixos de 2,70 m) que dá algumas pistas sobre o futuro da gama Mazda, reinterpretando a linguagem estética do Kodo (ou "alma em movimento"). Em japonês, Koeru significa "superar", "ir além" e é isso que o novo concept car pretende fazer: reinterpretar os valores tradicionais de Mazda e o design de Kodo.
No entanto, sou forçado a admitir que o design do Koeru se baseia muito no que já vimos nos últimos lançamentos da marca. A grelha com "asas", que neste caso são LEDs, assim como os faróis ou as entradas de ar na parte inferior são referências claras ao CX-3. A traseira lembra sem dúvida o Mazda6 Wagon e o Mazda3, com as suas luzes alongadas.
De momento, a Mazda explica apenas que o Koeru utiliza um motor Skyactiv e que está equipado com os sistemas de assistência à condução e segurança i-Activesense, bem como o sistema multimédia MZD Connect.
Finalmente, o Koeru não é a proposta de uma nova direção para o design do Kodo, mas sim um novo modelo Mazda mal disfarçado de concept car (que é um costume muito japonês, e ainda mais na Mazda).
Qual é o modelo? Em termos de dimensões, está na mesma categoria que o CX-5. Assumindo que, no caso do CX-5, levou um ano desde o concept car até ao modelo de produção, o Koeru não prefigurou o novo CX-5, pois acabou de receber uma ligeira actualização e ainda tem uma vida comercial de pelo menos 3 anos (ou mais). Estamos olhando para um modelo que pode chegar em meados ou fins de 2016. Na verdade, tudo no Koeru faz lembrar.
A Mazda é uma daquelas marcas consideradas por alguns como generalistas, mas que está mais próxima do segmento premium do que outras que afirmam ser premium. Ou pelo menos isso se reflete em dados da indústria, como no valor de revenda de seus novos modelos - os melhores da sua categoria. Para garantir essa posição premium, a Mazda precisa de um modelo que gere margens elevadas e não custe tanto a desenvolver como um modelo novinho em folha, como um BMW X4, por exemplo. Portanto, tudo indica que estaríamos perante o futuro SUV desportivo Mazda, que recuperaria a base técnica do CX-5. Na verdade, o Koeru tem dimensões semelhantes às do CX-5. Com 4,60 m de comprimento, o Koeru é 5 mm maior que o CX-5, mas acima de tudo eles compartilham uma distância entre eixos comum (2,70 m) e o Koeru é 17 cm menor que o CX-5. Acho que é claro.
A BMW aplicou a receita do X6 ao X4, a Mazda não arrisca tanto a nível formal ou conceptual, preferindo propor um design que não falha, que sabe que vai ser apreciado e que transmite realmente a desportividade, mesmo quando o carro está parado. Missão cumprida. Agora teremos de ser pacientes para ver o modelo final e conduzi-lo.
