Mais pourquoi Ferrari a-t-elle fait rouler une mule alors que la 488 GTB est déjà terminée, et a même été présentée à la presse ? Eh bien, lors de la même présentation officielle de la 488 GTB aux médias anglo-saxons, Marchionne a levé des doutes, ou du moins, en a soulevé beaucoup d'autres.
Le PDG de FCA et de Ferrari, en réponse à des questions insistantes pour savoir si le retour de Dino en tant que marque était envisagé, a lâché une réponse surprenante :
La question n'est pas de savoir si nous allons relancer la marque Dino, mais quand nous allons le faire.
Ce n'Ă©tait pas la fin :
Nous n'avons pas l'intention de créer une voiture bon marché. Il serait faux d'associer la marque Dino à une Ferrari bon marché.
L'intention de Ferrari semble être de lancer une voiture d'entrée de gamme au prix de la California T, mais en format coupé à moteur central, qui répondrait aux variantes plus sportives de la 911 (911 GT3 RS) en utilisant un dérivé du V6 biturbo développé pour Maserati et Alfa Romeo. Marchionne a également fait allusion à une puissance supérieure à 500 chevaux.
Compte tenu de la progression du prix du modèle d'entrée de gamme V8 à moteur central de Ferrari au cours des dernières années (il avoisine aujourd'hui les 230 000 euros), il semble évident qu'il pourrait y avoir de la place pour une voiture de sport "d'entrée de gamme" autour de 190 000 euros, avec des émissions et des exigences moindres. En outre, le lancement de ce Dino pourrait permettre de gonfler un peu plus le prix de la 488 GTB, ou plutôt de son successeur, jusqu'à 250 000 €.
Marchionne a déjà clairement fait savoir qu'il n'avait pas l'intention de diluer l'image de marque de Ferrari, il a donc l'intention de "fabriquer 500 voitures de moins que ce que le marché demande" pour maintenir l'exclusivité, mais avec un marché où plus de voitures sont vendues chaque année et plus de personnes riches sont prêtes à acheter une Ferrari, il semble que la situation puisse permettre de jouer avec un modèle de plus dans la gamme.
Le retour de la Dino est évoqué depuis près d'une décennie, mais Montezemolo, l'ancien chef de la firme, a refusé activement et passivement de le faire.
