Commençons par la Peugeot 208, fabriquée au Brésil. En 2014, il a été testé pour la première fois, uniquement en collision frontale, et a obtenu quatre étoiles et trois étoiles enfant. Maintenant, qui a également été testé en collision latérale, il est découvert que les renforts latéraux ont été supprimés par rapport au modèle européen, et que tout fabricant devrait inclure dans notre marché pour seulement 21 ans, c'est-à -dire "hier".
Le consortium affirme que dans certains pays sont importées des 208 françaises, qui sont plus sûres que les 208 de production locale.
Latin NCAP a retiré deux étoiles à la protection des adultes. Le modèle testé est équipé d'airbags frontaux et passagers, mais pas d'airbags latéraux ou rideaux. Comme on peut le voir sur le site web de l'EuroNCAP, la 208 française a obtenu cinq étoiles en 2012, avec 88 % de protection des adultes.
Nous continuons avec la Kia Picanto, qui est fabriquée en Corée du Sud, mais qui y part sans ceintures à trois points et, surtout, sans airbags dans sa version de base. Bien que la carrosserie semble avoir la même résistance que les Picanto destinées à d'autres marchés, les mannequins subissent suffisamment de dommages pour obtenir zéro étoile dans ce test. Ils n'ont même pas pris la peine de faire le test de collision latérale - elle est déjà recalée - même si, à la différence de la 208 brésilienne, elle dispose de renforts latéraux.
Dans ce cas, Kia ne fait pas une voiture plus mauvaise en termes d'ingénierie pour les Latino-Américains, ils enlèvent juste l'équipement de sécurité. S'il était fabriqué localement, il aurait probablement un alliage d'acier au beurre, et la structure se comporterait moins bien en cas de collision. C'est ce qu'ils font presque tous. Si l'on compare les images du Latin NCAP avec celles de l'EuroNCAP, où cette voiture a obtenu quatre étoiles en 2011, la carrosserie semble avoir la même solidité structurelle.
Remettons-nous dans le bain, messieurs. Nous sommes en 2016, pas en 1996, ces résultats sont compréhensibles il y a 20 ans, pas maintenant, surtout chez des fabricants mondiaux réputés. Nous ne parlons pas d'un constructeur chinois qui a commencé à fabriquer des voitures l'autre jour, nous parlons du Groupe PSA et de Hyundai Kia.
Latin NCAP prévient, il y aura de nouveaux résultats en août. Voyons qui sont les prochains à ajouter leur nom à la liste de la honte.
Nous vous proposons un jeu, pour trouver les différences :
- Vidéo de la Kia Picanto dans EuroNCAP et Latin NCAP.
- Vidéo de la Peugeot 208 à EuroNCAP et à Latin NCAP
