Empezamos por el Peugeot 208 de fabricación brasileña. En 2014 se probó por primera vez, solo con colisión frontal, y sacó cuatro estrellas y tres infantiles. Ahora, que se ha probado también en colisión lateral, se descubre que se han suprimido refuerzos laterales respecto al modelo europeo, y que cualquier fabricante debe incluir en nuestro mercado desde hace tan solo 21 años, es decir, «ayer».
El consorcio cuenta que en algunos países se importan los 208 franceses, que son más seguros que los 208 de producción local
Latin NCAP ha retirado dos estrellas en protección de adultos. El modelo probado cuenta con airbag frontal y de pasajero, pero no tiene ni los laterales, ni los de cortina. Como puede comprobarse en la Web de EuroNCAP, el 208 francés logró cinco estrellas en 2012, con un 88% de protección de adultos.
Seguimos con el Kia Picanto, que se fabrica en Corea del Sur, pero sale de allí sin todos los cinturones de tres puntos, y lo más llamativo, sin airbags en su versión básica. Aunque la carrocería parece tener la misma resistencia que los Picanto destinados a otros mercados, los dummies sufren suficiente daño como para obtener cero estrellas en esta prueba. Ni se han molestado en hacer la prueba de colisión lateral -ya está suspenso- a pesar de que, a diferencia del 208 brasileño, sí tiene refuerzos laterales.
En este caso Kia no hace un coche peor a nivel de ingeniería para los latinoamericanos, se limita a eliminar equipamiento de seguridad. De fabricarse localmente, seguramente tendría una aleación de acero con mantequilla, y la estructura funcionaría peor en caso de colisión. Es lo que hacen casi todos. Si comparamos las imágenes de Latin NCAP con las de EuroNCAP, donde este coche sacó cuatro estrellas en 2011, aparentemente la carrocería tiene la misma resistencia estructural.
Volvamos a ponernos en situación, caballeros. Estamos en 2016, no en 1996, esos resultados son comprensibles hace 20 años, no ahora, sobre todo en reputados fabricantes globales. No estamos hablando de un fabricante chino que empezó el otro día a hacer coches, hablamos de Grupo PSA y Hyundai Kia.
Latin NCAP avisa, en agosto habrá nuevos resultados. A ver quiénes son los siguientes en añadir sus nombres a la lista de la vergüenza.
Os proponemos un juego, el buscar las diferencias:
- Vídeo del Kia Picanto en EuroNCAP y en Latin NCAP
- Vídeo del Peugeot 208 en EuroNCAP y en Latin NCAP
