Visuellement, elle présente un pare-chocs entièrement nouveau, ainsi que la calandre, les groupes de feux et le capot. Les feux à LED peuvent avoir une fonction adaptative pour améliorer l'éclairage dans les courbes, les feux standard étant toujours à halogène. Les groupes de feux arrière ont également été modifiés. Sur la vue latérale, nous ne remarquerons que les nouveaux modèles de roues de 17 à 19 pouces ; les photos de presse sont avec des roues plus grandes et vous pouvez voir l'exagération (les freins semblent ridicules). Deux couleurs sont ajoutées à la gamme, le bleu vif sur les photos et le bronze châtaigne.
Les moteurs restent tels qu'ils étaient
A l'intérieur, le nouveau design du volant se distingue, plus sportif selon Nissan (pour avoir été aplati), avec une qualité perçue supérieure et une manipulation plus aisée des différents boutons. Certains matériaux sont plus beaux et plus agréables au toucher, et les mesures d'absorption du bruit ont été renforcées pour que l'habitacle soit plus silencieux. Elle reçoit également un nouveau haut de gamme, Tekna +, avec des sièges avec entourage en cuir Nappa et broderie dans les panneaux centraux ; toutes les images correspondent à cette finition.
Parmi les autres modifications intérieures, citons le système NissanConnect, dont l'interface a été améliorée, et la possibilité d'installer un système audio BOSE à sept haut-parleurs sur les versions supérieures. Il lui manque encore la connectivité avancée pour Apple CarPlay ou Android Auto.
Des changements ont été apportés à la suspension, aux amortisseurs et à la direction, sans entrer dans les détails ; on dit qu'elle sera plus confortable et plus stable.
Enfin, et surtout, c'est un peu plus sûr. Le système d'alerte de collision avant est maintenant capable de détecter les piétons, et il y a aussi une alerte de circulation transversale en marche arrière. Ce système avertit de la présence d'objets en mouvement lors des manœuvres, renforce la vue de la caméra arrière et nous évite de heurter un enfant distrait, par exemple. Les voitures de ce type vendent une illusion de sécurité en raison de leur position de conduite élevée, mais leur visibilité arrière est exécrable (ce qui n'est pas propre à Nissan, remarquez).
De plus, elle a beau être équipée du système ProPILOT, qui aide le conducteur à accélérer, à freiner et à rester dans sa voie, tant sur l'autoroute que dans la circulation dense, elle exige toujours que le conducteur porte son attention sur ce qui se trouve devant lui. Nissan l'appelle "fonctions de conduite autonome", mais ce terme prête à confusion et peut même induire en erreur, car ces fonctions requièrent l'attention du conducteur et sont donc semi-autonomes.
Les prix et les détails des équipements spécifiques pour l'Espagne n'ont pas encore été communiqués. Ils devraient rester tels quels ou être augmentés un peu. Le Tekna+ devrait être plus cher que le Tekna actuel.
