Visualmente tiene un paragolpes completamente nuevo, así como parrilla, grupos ópticos y capó. Las luces LED pueden tener una función adaptativa para mejorar la iluminación en curva, los de serie siguen siendo halógenos. También han cambiado los grupos ópticos traseros. En la vista lateral solo vamos a reparar en los nuevos diseños de llantas de 17 a 19 pulgadas; las fotos de prensa son con las llantas más grandes y se aprecia la exageración (los frenos quedan ridículos). Se incorporan dos colores a la gama, el Vivid Blue de las fotos y el Chesnut Bronze.
Los motores permanecen como estaban
En el interior destaca el nuevo diseño del volante, más deportivo a juicio de Nissan (por ser achatado), con una mayor calidad percibida y mayor facilidad para manipular los distintos botones. Algunos materiales son de mejor aspecto y tacto, y se han reforzado las medidas fonoabsorbentes para tener un habitáculo más silencioso. Además, recibe un nuevo tope de gama, Tekna+, con unos asientos envolventes con piel Nappa y bordados en los paneles centrales; todas las imágenes corresponden a este acabado.
Otros elementos que cambian en el interior son el NissanConnect, con una interfaz mejorada, y la posibilidad de equipar un sistema de sonido BOSE de siete altavoces opcional para los equipamientos altos. Sigue sin tener conectividad avanzada para Apple CarPlay o Android Auto.
Hay cambios en suspensión, amortiguadores y dirección, sin entrar en detalles; dicen que será más confortable y estable
Por último, y no por ello menos importante, es un poco más seguro. El sistema de aviso de colisión frontal ya es capaz de percibir peatones, y también dispone de alerta de tráfico transversal saliendo marcha atrás. Este sistema avisa de la presencia de objetos móviles maniobrando, refuerza la visión de la cámara trasera y evita, por ejemplo, que le demos un golpe a un niño despistado. Los coches de este tipo venden una ilusión de seguridad por su postura alta de conducción, pero su visibilidad trasera es pésima (no es exclusivo de Nissan, que conste).
Además, podrá tener el sistema ProPILOT, que ayuda al conductor a acelerar, frenar y mantenerse dentro de un carril tanto en autopista como en tráfico denso, pero siempre exigiendo la atención del conductor a lo que tiene delante. Nissan lo califica como «funciones de conducción autónoma», pero es una denominación confusa y diríase hasta engañosa, porque requiere de la atención del conductor, luego es semiautónomo.
Todavía no se han facilitado los precios ni los detalles concretos de equipamiento para España. Deberían mantenerse como están o incrementarse un poco. Los Tekna+ deberían ser más caros que los Tekna actuales.
