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Kia Optima GT, le nouveau haut de gamme de 245 chevaux

Kia n'a pas de diesels compétitifs avec ce moteur à essence.

Nombreux sont les nouveaux éléments exclusifs qui présentent la finition GT de la Kia Optima, un exemple clair que nous avons sur l'extérieur du véhicule, où nous trouvons des détails tels qu'un nouveau pare-chocs avant plus sportif, pare-chocs arrière, qui brille avec sa propre lumière le diffuseur arrière marqué et ses doubles sorties d'échappement ovales dans le style Audi RS, et des roues en alliage de 18 pouces qui montrent derrière eux un étrier de frein maintenant en rouge qui mordent plus grands disques de frein ventilés.


Si nous passons à l'intérieur, nous trouverons également de nombreuses nouveautés. Toutefois, suivant l'esprit Kia, il ne faut pas s'attendre à une cabine équipée d'éléments tels que des baquets, rembourrés en cuir arrière ... mais s'engage à offrir une cabine plus élégante. Parmi les nouveautés, on trouve des sièges sport, une garniture de toit en daim, des inserts en aluminium pour la console centrale, un volant en cuir recouvert de cuir aplati dans sa partie inférieure et même une nouvelle instrumentation spécifique avec des jauges pour la pression du turbo et le couple moteur instantané.

L'une des parties les plus importantes de cette version se trouve sous le capot, où un moteur quatre cylindres suralimenté de deux litres fait son apparition, capable de délivrer 245 ch à 6 000 tr/min et 353 Nm de couple maximal disponible entre 1 350 et 4 000 tr/min. Grâce à sa boîte de vitesses automatique à six rapports, la Kia Optima GT est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 7,4 secondes, et d'atteindre une vitesse maximale de 240 km/h. Sa consommation de carburant NEDC est de 8,2 litres/100 km pour la version berline, tandis que la version break accélère de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes avec une vitesse de pointe de 232 km/h.


Pour insuffler cette puissance aux deux litres, Kia a utilisé de nouveaux injecteurs directs, avec des trous percés au laser, en plus des améliorations apportées au système de distribution variable CVVT, une nouvelle pompe à carburant haute pression ou une série d'améliorations où les ingénieurs de Kia ont choisi d'optimiser les performances tout en offrant une sensation et une réponse plus rapides et plus agiles du moteur. Le constructeur peut se vanter d'avoir mis en place un programme d'essais complet sur le Nürburgring.

Comme dans d'autres modèles concurrents, Kia a introduit dans la nouvelle Optima GT le soi-disant "Active Sound System" qui consiste essentiellement à introduire un son artificiel du moteur à travers les haut-parleurs, un concept qui, entre autres, a déjà exploité des marques comme BMW dans leurs modèles plus sportifs. Il ne faut donc pas s'attendre à ce que le son naturel de son échappement soit particulièrement frappant.

En ce qui concerne l'aspect dynamique, les ingénieurs de Kia ont choisi d'ajouter des disques de frein ventilés sur les quatre roues en 330 mm pour l'essieu avant et 314 mm pour l'arrière, tandis que les suspensions, équipées d'un contrôle électronique - qui modifie sa rigidité en fonction du mode de conduite sélectionné - ont été modifiées afin d'améliorer sensiblement le comportement du véhicule tant sur route qu'en ville.

Si l'on compare la suspension de la version GT avec celle des autres modèles du catalogue de la Kia Optima, on constate un abaissement de 10 mm et des amortisseurs plus rigides sur les essieux avant et arrière. A son tour, la dureté des ressorts est augmentée de 11% pour l'essieu avant et de 10% pour l'arrière. Grâce à l'installation d'une barre antiroulis plus rigide et de nouvelles bagues à l'arrière, l'agilité est accrue tandis que la réponse à toute rotation du volant est plus immédiate, du moins selon Kia.


Pour le moment, la Kia Optima GT n'a pas de prix défini pour le marché espagnol.

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