Kia Optima GT, nova gama de 245 cavalos-força

A Kia não tem diesels competitivos com este motor a gasolina.

Muitas são as novas características exclusivas que apresentam o acabamento GT do Kia Optima, um exemplo claro que temos no exterior do veículo, onde encontramos detalhes como um novo pára-choques dianteiro mais desportivo, pára-choques traseiro, que brilha com sua própria luz o difusor traseiro marcado e suas saídas de escape ovais duplas no estilo Audi RS, e rodas de liga leve de 18 polegadas que mostram atrás delas uma pinça de freio agora em vermelho que morde discos de freio ventilados maiores.


Se nos mudarmos para o interior também vamos encontrar muitas novas funcionalidades. No entanto, seguindo o espírito Kia, não devemos esperar uma cabine equipada com elementos como baldes, estofados em couro de volta ... mas está empenhada em oferecer uma cabine mais elegante. Entre as novas características estão os bancos desportivos, forro em camurça, inserções em alumínio para a consola central, volante em pele estofada em pele achatada na parte inferior e até um novo instrumento específico com manómetros para pressão turbo e binário instantâneo do motor.

Uma das peças mais importantes desta versão é encontrada debaixo da capota, onde um motor de quatro cilindros e dois litros sobrealimentado faz uma aparência, capaz de fornecer 245 hp a 6.000 RPM e 353 Nm de torque máximo disponível entre 1.350 e 4.000 RPM. Com a sua caixa automática de seis velocidades, o Kia Optima GT é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 240 km/h. Tem um consumo de combustível NEDC de 8,2 litros/100 km para a versão saloon, enquanto a versão estate acelera de 0-100 km/h em 7,6 segundos com uma velocidade máxima de 232 km/h.


Para apertar essa potência aos dois litros, a Kia utilizou um novo injector directo, com furos perfurados a laser, além de melhorias no sistema de regulação variável de válvulas CVVT, uma nova bomba de combustível de alta pressão ou uma série de melhorias onde os engenheiros da Kia optaram por optimizar o desempenho, oferecendo ao mesmo tempo uma sensação e resposta mais rápida e ágil do motor. O fabricante dispõe de um extenso programa de testes no Nürburgring.

Tal como em outros modelos concorrentes, a Kia introduziu no novo Optima GT o chamado "Active Sound System" que consiste basicamente na introdução de som artificial do motor através das colunas, um conceito que, entre outros, já explorou marcas como a BMW nos seus modelos mais desportivos. Não é de se esperar, portanto, que o seu som natural de exaustão seja particularmente marcante.

No aspecto dinâmico, os engenheiros da Kia optaram por adicionar discos de travão ventilados nas quatro rodas em 330 mm para o eixo dianteiro e 314 mm para a traseira, enquanto que as suspensões, equipadas com controlo electrónico - que modificam a sua rigidez em função do modo de condução seleccionado - foram modificadas para melhorar significativamente o comportamento do veículo tanto na estrada como na cidade.

Comparando a suspensão da versão GT com outros modelos do catálogo Kia Optima, encontramos uma descida de 10 mm em altura e amortecedores mais rígidos tanto no eixo dianteiro como no eixo traseiro. Por sua vez, a dureza das molas é aumentada em 11% para o eixo dianteiro e 10% para o traseiro. Graças à instalação de uma barra anti-rolamento mais rígida e novos casquilhos traseiros, por sua vez, a agilidade é aumentada enquanto a resposta a qualquer volta do volante é mais imediata, pelo menos de acordo com a Kia.


Neste momento o Kia Optima GT não tem preço definido para o mercado espanhol.



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