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Jaguar Land Rover répond à Landwind par une action en justice.

En Chine, les fabricants étrangers ont une meilleure réputation que les fabricants locaux.

Le Range Rover Evoque a été présenté en 2011, il est clair qui est arrivé le premier. En Chine, le X7 a été dévoilé en même temps que l'Evoque produit dans le pays, en collaboration avec Chery, lors du salon automobile 2014 de Guangzhou. Les Britanniques ont tenté d'empêcher la justice chinoise d'arrêter la vente de la copie, mais leur demande n'a pas été satisfaite. Maintenant, JLR revient à la carca, comme l'a confirmé à Reuters une source familière avec le dossier qui parle sous couvert d'anonymat. La procédure judiciaire prendra des années.


En général, il ne vaut pas la peine de poursuivre le copier-coller de l'industrie chinoise pour plusieurs raisons. Tout d'abord, il n'y a aucune garantie d'un jugement favorable, ce qui se produirait dans le reste du monde, comme lorsque Great Wall a copié la Fiat Panda ou que Shuanghuan a fait de même avec le BMW X5. Deuxièmement, la victoire risque d'être longue à venir. Il a fallu 12 ans à Honda pour qu'un tribunal trouve une copie du CR-V, et la compensation a été symbolique. Enfin, l'action en justice peut être perçue par le public comme une attaque contre l'industrie nationale. C'est comme ça.

Un client qui n'a aucune idée de ce qu'est une voiture se demandera pourquoi il faut payer deux à trois fois plus cher pour "la même chose".

En effet, au cours des derniers mois de ralentissement économique en Chine, un phénomène inquiétant a été observé. Les marques nationales, au nombre de plus de quatre cents, enlèvent des clients aux fabricants étrangers - avec ou sans partenariat avec des fabricants chinois - en rendant leurs produits moins chers. L'une des causes de cette dépréciation n'est autre que le fait de lésiner sur les équipements de sécurité dont l'installation n'est pas obligatoire, tels que le contrôle électronique de la stabilité (ESP). Dans le segment des SUV, la situation est encore plus grave, car ces véhicules sont plus susceptibles d'avoir des problèmes dans des situations extrêmes en raison de leur moins bonne dynamique.


Que se passera-t-il lorsque Landwind mettra à jour esthétiquement le X7 ? Land Rover a déjà rafraîchi l'Evoque, Landwind le copiera-t-il aussi, gardera-t-il le design original ou le réinterprétera-t-il à son goût ? Jaguar Land Rover réfléchit déjà à ces scénarios pour le moment où le SUV copié sera rafraîchi, comme le dit la source.

Personne ne donne un centime pour un centime, ou pour le dire de manière plus moderne, la différence de prix entre l'Evoque et le X7 a sa justification, mais elle n'est pas toujours apparente en regardant des photos ou une voiture exposée. Par exemple, le Shuanghuan CEO, une copie du X5, en seulement 100 000 kilomètres peut être dans un état lamentable, comme l'a démontré le journaliste d'Autobild Wolfgang Blaube. Il a acheté une unité juste pour voir à quel point elle allait vieillir, et il avait raison. La voiture avait plus de rouille et de détérioration qu'une voiture européenne en 20 ans sans soins, seulement la sienne avait sept ans. En d'autres termes, la voiture n'était qu'un tas de fumier, et après quelques bricolages à la Top Gear, il l'a fait exploser à la dynamite. Tout cela est un peu cinématographique, mais les images parlent d'elles-mêmes.

D'ici à ce que la justice chinoise rende un verdict, favorable ou non, des milliers de X7 rouleront en Chine. Des différences apparaîtront au niveau du vieillissement, de la satisfaction des clients ou de la survie des mêmes qu'ils sont écrasés. Si vous pouvez reproduire un produit sur le plan esthétique avec une relative facilité, reproduire d'autres propriétés est une autre affaire.


L'Evoque est une voiture chère parce qu'elle est haut de gamme, mais aussi parce qu'elle est bien mieux fabriquée. Jaguar Land Rover ne remporte peut-être qu'une victoire morale, mais cela pourrait créer un précédent, et d'autres fabricants légitimes pourraient être encouragés à poursuivre les copieurs. Sans le protectionnisme élevé que la Chine accorde à ses fabricants locaux, son industrie aurait pratiquement disparu ou serait beaucoup plus concentrée sur quelques fabricants solides.

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