Jaguar Land Rover volta a Landwind com processo judicial

Na China, os fabricantes estrangeiros têm uma reputação melhor do que os locais.

O Range Rover Evoque foi introduzido em 2011, √© claro quem chegou l√° primeiro. Na China, o X7 foi revelado ao mesmo tempo que o Evoque produzido domesticamente, em colabora√ß√£o com Chery, durante o Guangzhou Motor Show 2014. Os brit√Ęnicos tentaram impedir que a justi√ßa chinesa impedisse a venda da c√≥pia, mas o pedido n√£o foi satisfeito. Agora JLR est√° voltando para a carca, como confirmado √† Reuters por uma fonte familiarizada com o caso, que fala do anonimato. O processo legal vai levar anos.


Em geral, n√£o vale a pena processar a ind√ļstria chinesa copy&paste por v√°rias raz√Ķes. Primeiro, n√£o h√° garantia de uma decis√£o favor√°vel, o que aconteceria no resto do mundo, como quando a Grande Muralha copiou o Fiat Panda ou Shuanghuan fez o mesmo com a BMW X5. Em segundo lugar, a vit√≥ria pode demorar muito tempo a chegar. A Honda levou 12 anos para que um tribunal encontrasse uma c√≥pia do CR-V, e a compensa√ß√£o foi simb√≥lica. Finalmente, a a√ß√£o judicial pode ser vista pelo p√ļblico como um ataque √† ind√ļstria nacional. √Č assim que as coisas s√£o.

Jaguar Land Rover volta a Landwind com processo judicial

Um cliente sem uma pista sobre carros vai pensar porque você tem que pagar de duas a três vezes mais pela "mesma coisa".

De fato, nos √ļltimos meses de desacelera√ß√£o econ√īmica da China, um fen√īmeno preocupante tem sido observado. As marcas nacionais, com mais de quatrocentas numera√ß√Ķes, est√£o a retirar clientes a fabricantes estrangeiros - com ou sem parcerias com fabricantes chineses - ao tornar os seus produtos mais baratos. Uma das causas deste barateamento √© nada mais nada menos do que o escumar de equipamentos de seguran√ßa cuja instala√ß√£o n√£o √© obrigat√≥ria, como o controlo electr√≥nico de estabilidade (ESP). Isto, no segmento dos SUV, √© ainda mais grave, porque estes ve√≠culos s√£o mais propensos a ter problemas em situa√ß√Ķes extremas, devido √† sua pior din√Ęmica.


O que vai acontecer quando o Landwind actualizar esteticamente o X7? O Land Rover já renovou o Evoque, será que o Landwind vai copiá-lo também, manter o design original ou reinterpretá-lo ao seu gosto? A Jaguar Land Rover já está a pensar nesses cenários para quando o SUV copiado for renovado, como diz a fonte.

Ningu√©m d√° um centavo por um centavo, ou, para ser mais moderno, a diferen√ßa de pre√ßo entre o Evoque e o X7 tem a sua justifica√ß√£o, mas nem sempre √© vis√≠vel ao olhar para as fotos ou para um carro em exposi√ß√£o. Por exemplo, o CEO de Shuanghuan, uma c√≥pia do X5, em apenas 100.000 quil√īmetros pode estar num estado lament√°vel, como demonstrou o jornalista da Autobild Wolfgang Blaube. Ele comprou uma unidade s√≥ para ver como envelheceria, e estava certo. O carro tinha mais ferrugem e deteriora√ß√£o que um carro europeu em 20 anos sem cuidados, apenas o seu tinha sete anos de idade. Em outras palavras, o carro era uma pilha de esterco, e depois de algumas batidas no estilo Top Gear, ele o explodiu com dinamite. √Č tudo um pouco filmado, mas as imagens falam por si.


Quando o sistema judicial chinês chegar a um veredicto, favorável ou desfavorável, milhares de X7s estarão circulando pela China. As diferenças surgirão no envelhecimento, na satisfação do cliente ou na sobrevivência dos mesmos, quando forem quebrados. Enquanto você pode replicar um produto esteticamente com relativa facilidade, a replicação de outras propriedades é outra questão.

O Evoque √© um carro caro porque √© premium, mas tamb√©m porque √© muito melhor fabricado. Talvez a Jaguar Land Rover s√≥ consiga uma vit√≥ria moral, mas poderia abrir um precedente, e outros fabricantes leg√≠timos poderiam ser encorajados a processar os imitadores. Se n√£o fosse o alto protecionismo que a China proporciona aos seus fabricantes locais, sua ind√ļstria teria praticamente desaparecido ou estaria muito mais concentrada em alguns poucos fabricantes s√≥lidos.

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