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Jaguar Land Rover contraataca a Landwind con una demanda

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Pablo Mayo Sanz
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En China, los fabricantes extranjeros tienen mejor reputación que los locales

El Range Rover Evoque se present√≥ en 2011, es evidente qui√©n lleg√≥ primero. En China el X7 se present√≥ a la vez que el Evoque de producci√≥n nacional, en colaboraci√≥n con Chery, durante el Sal√≥n de Guangzhou de 2014. Los brit√°nicos intentaron impedir que la justicia china paralizase la venta de la copia, pero la petici√≥n no fue satisfecha. Ahora JLR vuelve a la carca, tal y como ha confirmado a Reuters una fuente conocedora del caso que habla desde el anonimato. El proceso legal durar√° a√Īos.


En general, no merece la pena demandar los copia&pega de la industria china por varias razones. En primer lugar, no se tiene garant√≠a alguna de obtener un fallo favorable, cosa que s√≠ pasar√≠a en el resto del mundo, como cuando Great Wall copi√≥ el Fiat Panda o Shuanghuan hizo lo propio con el BMW X5. En segundo lugar, la victoria puede tardar mucho en llegar. Honda necesit√≥ 12 a√Īos para que un tribunal le diese la raz√≥n por una copia del CR-V, y la compensaci√≥n fue simb√≥lica. Por √ļltimo, la demanda puede considerarse por parte de la opini√≥n p√ļblica como un ataque contra la industria nacional. As√≠ son las cosas.

Un cliente¬†sin idea de coches pensar√° por qu√© hay que pagar dos a tres veces m√°s por «lo mismo»

De hecho, en los √ļltimos meses de ralentizaci√≥n de la econom√≠a china, se observa un preocupante fen√≥meno. Las marcas dom√©sticas, que superan los cuatro centenares, est√°n quitando clientes a los fabricantes extranjeros -con o sin asociaci√≥n con fabricantes chinos- mediante el abaratamiento de sus productos. Una de las causas de ese abaratamiento no es otra que el escatimar en equipamiento de seguridad que no es obligatorio instalar, como control electr√≥nico de estabilidad (ESP). Esto, en el segmento SUV, es a√ļn m√°s grave, porque son veh√≠culos m√°s dados a tener problemas en situaciones l√≠mite por su peor din√°mica.


¬ŅQu√© pasar√° cuando Landwind actualice est√©ticamente el X7? Land Rover ya renov√≥ el Evoque. ¬ŅLo copiar√° Landwind tambi√©n, mantendr√° el dise√Īo original, o lo reinterpretar√° a su gusto? Jaguar Land Rover ya est√° pensando en esos escenarios para cuando se renueve el SUV copiado, tal y como afirma la citada fuente.

Nadie da duros a pesetas, o dicho de forma m√°s moderna, la diferencia de precio entre el Evoque y el X7 tiene su justificaci√≥n, pero no se aprecia siempre viendo fotos o un coche en exposici√≥n. Por ejemplo, el Shuanghuan CEO, copia del X5, en solo 100.000 kil√≥metros puede tener¬†un estado lamentable, tal y como demostr√≥ el periodista de Autobild Wolfgang Blaube. Adquiri√≥ una unidad solo para comprobar lo mal que envejecer√≠a, y ten√≠a¬†raz√≥n. El coche presentaba m√°s √≥xido y deterioro que un coche europeo en 20 a√Īos sin cuidados, solo que el suyo ten√≠a siete. En otras palabras, el coche era un mont√≥n de esti√©rcol, y tras hacerle unos cuantos destrozos al estilo Top Gear, lo vol√≥ por los aires con dinamita. Un poco peliculero todo, pero las im√°genes hablan por s√≠ solas.

Para cuando la justicia china tenga un veredicto, favorable o desfavorable, miles de unidades de X7 rodar√°n por China. Las diferencias aflorar√°n en envejecimiento, satisfacci√≥n del cliente o supervivencia de los mismos seg√ļn se vayan accidentando. Aunque se puede replicar un producto a nivel est√©tico con relativa facilidad, otra cosa es replicar otras propiedades.


El Evoque es un coche caro por ser Premium, pero también porque está mucho mejor hecho. Igual Jaguar Land Rover solo obtiene una victoria moral, pero podría sentarse jurisprudencia al respecto, y otros fabricantes legítimos podrían animarse a demandar a los copiones. De no ser por el elevado proteccionismo que China brinda a sus fabricantes locales, su industria prácticamente habría desaparecido o estaría mucho más concentrada en unos pocos fabricantes sólidos.

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