En 2014, qui n'était pas si éloigné, ces pourcentages étaient de 19,81 % de part pour les SUV, 22,73 % pour les sous-compactes et 21,3 % pour les compactes. Mais les SUV ont connu une croissance de 24% en 2015 par rapport à 2014, tandis que les compactes et sous-compactes n'ont connu qu'une croissance de 6%. Ainsi, petit à petit, les SUV ont déjà franchi une nouvelle étape. En d'autres termes, pratiquement une voiture sur quatre vendue en Europe l'année dernière était un SUV ou un crossover.
Dans le macro-segment des SUV, le plus volumineux est le format compact, qui est clairement mené par le Nissan Qashqai, avec un volume de 1,28 million d'unités. En deuxième position, on trouve le Volkswagen Tiguan, et en troisième position le Kia Sportage. Ce segment est celui qui a le moins progressé, seulement 8% par rapport à 2014.
Avec les prix bas du carburant, la part des SUV ne diminuera pas, vous êtes prévenus
En deuxième position, nous avons les petites voitures, où le Renault Captur domine, avec 1,20 million d'unités et une croissance de 38%. En deuxième position, on trouve l'Opel/Vauxhall Mokka et le Peugeot 2008. Wow, le Nissan Juke a finalement été détrôné, la concurrence a eu besoin de cinq longues années pour cela.
Ce qui est plus frappant, c'est la croissance bestiale des moyennes cylindrées, 470 000 unités et une croissance de 42 % en glissement annuel. Ici, le leader est le Volvo XC60, et attention, c'est un modèle haut de gamme. L'offre de ce type de SUV est plus abondante dans les marques haut de gamme que dans les marques généralistes. Le XC60 est suivi de l'Audi Q5 et du Mitsubishi Outlander, qui connaît d'ailleurs un grand succès avec sa version hybride rechargeable.
Enfin, nous avons le segment des SUV E, mené par le BMW X5, qui a "seulement" connu une croissance de 27% et dont le volume a atteint 243 000 unités. Le Range Rover/Range Rover Sport et le Volkswagen Touareg complètent le podium. Dans cette taille, l'offre des généralistes est minime, car il s'agit de voitures très haut de gamme. À la fin de l'année 2016, nous pourrons parler de la plus grande taille, puisque les SUV F arrivent sur les routes.
En 2016, le segment des SUV B dépassera probablement le segment des SUV C en termes de volume.
Les constructeurs qui mettent le plus de SUV sur le marché sont Nissan, en deuxième position Renault, et en troisième position Volkswagen. Sur 10 SUV vendus en Europe, un peu plus d'un est de la marque Nissan, soit un total de 376 000 unités ou une part de 11,8 %. Alors, y a-t-il encore quelqu'un qui se demande pourquoi tant de constructeurs sont si attachés aux SUV ? C'est la nouvelle mode, la nouvelle voiture d'aspiration, la nouvelle voiture de sport, le nouveau monospace, la nouvelle berline. Lorsque vous mélangez tant de choses, vous ne pouvez pas obtenir un résultat exceptionnel dans un domaine particulier, c'est du moins ce que nous, ingénieurs, avons tendance à penser.
